日前，有关特斯拉的新闻不绝于耳，先是旗下首款SUV Model X上市，然后便是关于一辆2015款特斯拉Model S电动车在美国发生致命交通事故的事件被曝光。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的信息，出事时该车辆的“Autopilot”自动驾驶模式处于激活状态。也因此，这是自动驾驶技术应用以来第一起己知的致死车祸。

尽管特斯拉官方及相关业内人士对此次事故发生的现场进行了相关描述，并初步给出了一定解释。但不管怎样，此次事故的发生都令人痛心：其一，这位崇尚新科技、对特斯拉充满信心的车主丧生，其原本美好的家庭陷入悲痛；其二，正在被大家看好的汽车自动驾驶技术应用前景，也将由此蒙上阴影。车界微视因此认为，应用汽车自动驾驶技术应非常慎重。

当前自动驾驶技术尚不完全成熟，量产推广还有待时日。

此前，特斯拉的“Autopilot”自动驾驶系统一度被行业所称赞，被认为是当前最为领先的量产自动驾驶技术之一。但在此次事件的初步评估中，特斯拉的摄像头、毫米波雷达及领先的算法在被称为特殊的工况下，发生失效并导致事故发生。不管怎样，这都再次证明，当前自动驾驶技术面对实际驾驶的复杂工况，仍不够适应，风险尚存。

而事实上，不只是前述的特斯拉，包括奔驰、宝马、奥迪以及大众、丰田等领先车企，无一不正在研发并逐步推进自动驾驶技术的应用。客观来讲，这些车企的自动驾驶技术在理论上都具备可行性。但值得注意的，即便是在公众层面被知晓进行过大量自动驾驶测试的Google，截止目前，也并没有明确量产自动驾驶车型的计划。

显然，多数车企对于自动驾驶技术的量产比较慎重。而事实上，在没有道路设施、高精度地图的辅助下，当前仅依靠车辆自身的自动驾驶技术本就不完美，或多或少都会具有安全风险。因此，当前自动驾驶技术尚不完全成熟，量产推广还有待时日。

需认清当前自动驾驶技术的本质，它只是辅助驾驶技术。

回到当前所谓的自动驾驶技术来看，事实上，当前特斯拉的“Autopilot”系统也并不是严格意义上的自动驾驶系统。在特斯拉就该系统的说明中，明确表示它是适用于高速工况下的辅助驾驶技术，并要求人手不能离开方向盘。但不幸的是，通过大量视频及其他媒体推广，特斯拉的自动驾驶概念在不少消费者心目中留下深刻的印象。

所以，需认清当前自动驾驶技术的本质，它实际上远没有达到自动驾驶的水平。并且，车界微视由此也认为，在当前辅助类驾驶技术的开发与应用中，设计者也不应该扩大功能效果的边界，是什么就是什么，不应该引导消费者的认知倾向。

毫无疑问，人是汽车提供出行服务的核心，一切技术的升级当以人为本。心理学研究发现，人只有在被打消顾虑之后，才会接受新事物。而对于自动驾驶技术而言，人的顾虑应当是安全。而在NHTSA的初步评估中指出，特斯拉此次发生的事故是自动驾驶行驶超过1.3亿英里(合2.08亿公里)以来发生的第一起已知致死车祸；相比于美国机动车平均每行驶9400万英里(合1.5亿公里)发生一起致死车祸而言，自动驾驶看上去似乎是要安全一些。但车界微视认为，这种改变了人的驾驶习惯的升级技术，和现有技术之间就不应该在安全性方面有可比性。并且，在自动驾驶技术的安全性没有合理的设定情况下，也不应该指望自动驾驶技术能被大量应用。