近日，全球最大的太阳能发电企业汉能集团用一场发布会，展示了其在新能源汽车领域的战果——四款不同定位的全太阳能动力汽车。

事件备受关注，一是产品指向新能源汽车，近几年的发展热点之一；二是汉能集团的掌舵者李河君本身拥有的知名度和影响力，他是前中国首富，他的这次携车亮相，也被很多人解读成身家暴跌之后的“满血回归”。

几乎是在同一时间，特斯拉和丰田也相继表示，太阳能才是真正意义上的清洁能源，并将在未来的车型上搭载太阳能动力。

一场厮杀似乎又要开始了！而对于消费者来说，我们更关注，这类汽车是否能够取代我们当下靠油耗来运作的小汽车？如果可以，那会是多久后的将来？

前首富造太阳能汽车

再引新能源汽车讨论热潮

李河君控制的汉能控股发布了四款不同定位的全太阳能动力汽车。现场，李河君还亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车Solar R跑车绕场一周。

据汉能控股资料称，四款太阳能动力汽车将转化率31.6%的砷化镓薄膜太阳能芯片技术与酷炫车身设计融为一体，以太阳能作为主驱动动力，颠覆了电动车传统电力驱动和依赖固定充电设施的充电方式。

当然，很多人更关注的是，汉能科技称“这些可以实现商业化量产的太阳能动力汽车，计划在3年后走进家庭”，也就是2019年。

当下，在新能源汽车领域，主要有纯电动、插电式混动、油电混动以及天然气和氢燃料等动力来源。而国内的汽车厂商，主要把精力放在纯电动车型上。

虽然，特斯拉和丰田，都在近日表示要推出太阳能动力汽车，但鉴于其他的新能源车发展多年却尚未普及市场，很多人会问“太阳能汽车到底靠不靠谱”？

“太阳能汽车的概念是好的，但真正要上路，恐怕还有一段路要走。”浙江太阳能行业协会秘书长沈福鑫甚至不敢估算“到底得多久”。

造价高、如何上路都需要探讨

太阳能汽车在国外有先例

但也不乏质疑声

近年来，新能源汽车的发展前景一直呈现“牛市”状态。据中汽协统计，今年5月新能源汽车产销环比增幅均保持在10%以上。1-5月新能源汽车生产13.2万辆，销售12.6万辆，比上年同期分别增长131.4%和134.1%。

虽然大环境被看好，但在沈福鑫看来，太阳能汽车要普及，必须解决几大问题：首先是解决动力问题，其次是造价问题、上路问题等等。

对汉能科技发布新品一事，沈福鑫评价——“只能说这是他们的研究发展方向，还称不上真正能改变行业当前的现状”。

有关太阳能汽车的研发生产，可以追溯到更早前。2014年，福特曾发布太阳能C-MAXEnergi混动车，但结果反响不佳。这之后，欧盟又研发出一款太阳能微型电动车P-MOB。但据报道称，即使在阳光底下充电一整天，P-MOB也仅能行驶20公里。虽然专案研究者坚持自己的作品具有实用性，称在东欧地区，20公里足以满足人们日常通勤用途，但不少人仍对其存有质疑。这之后，有关太阳能汽车的消息依旧偶有爆出，但事实是，“太阳能电动车在街头出没”一景依然只存在于人们的想象中。

相对来说，汉能科技发布的太阳能汽车，就动力而言更有吸引力。汉能科技透露，其太阳能动力汽车全部搭载薄膜“芯”动力，创纪录的光电转化率放在单单一辆车一天发8-10度电可供行驶80公里。

“但这依旧不能排除仅是一种概念的发展方向，毕竟目前来说，太阳能汽车离普通消费者还有一定的距离。”沈福鑫说。