北京市交通委发布数据显示，今年前两期配置个人新能源指标22466个。而按照计划，2016年示范应用新能源指标额度共6万个，其中个人5.1万个、单位3000个、营运6000个。

也就是说，第三期新能源个人指标剩下28534个等待分配，而单位新能源指标则仅剩42个。从目前的申请数量来看，预计个人新能源指标将在第四期，也就是今年8月配置完成。

照此趋势，到2017年，北京市中心城区公共交通出行比例有望达到52%，届时，北京市机动车保有量将控制在600万辆以内，新能源和清洁能源车规模将达到20万辆。机动车保有量预计增加80万辆的基础上，2017年北京市车用燃油消耗总量反而将比2012年降低5%以上，机动车污染物排放总量消减25%以上。

指标过期前不得申请普通拍 新能源车的利好消息不断，指标申请人的数量也出现井喷式增长，以今年4月举行的小客车指标摇号为例，北京市累计收到了个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共3874个，呈持续增长的趋势。

新能源车依然保持着高中签率，统计发现2015年至今新能源车摇号均直接配置，受到很多利好消息的影响，一部分普通车牌申请人已经“转战”新能源车的摇号池。

北京市小客车指标调控管理办公室提示，一旦获得新能源车指标，在其有效期内，不管是否已购买了新能源车，中签人都不能再申请普通指标。

中签未用 新能源车容易摇上号，“弃号”现象也明显，平均每两个月，北京市会有1000多个中标的新能源车指标被“浪费”从上一轮摇号开始，这些“弃号”不再回到摇号池。

交通部门介绍，普通指标和新能源指标分别累计次数，分别设置阶梯，目前只有普通指标中签才涉及阶梯累计，未中签的情况下，切换申请不会影响各自阶梯的累积，但如果是从普通摇号池改入新能源摇号池，并获得了新能源指标却没有使用，申请者再次申请普通指标，则重新获得摇号编码，以前次数不累计，清零重新计。

普通指标能买新能源车，报废后可更新普通指标 北京市小客车指标调控管理办公室表示：中签指标类型无法变更。持有普通小客车指标，可以购买示范应用新能源小客车，购车后车辆所有人信息没有做过变更的，此车出售、报废后，车辆所有人可以申请普通小客车更新指标。

另外，依据《北京市示范应用新能源小客车管理办法》的规定，《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》（2013年修订）所称示范应用新能源小客车是指列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。

混合动力车仍需要参与普通牌摇号。该目录中涵盖的具体车型，市民可登录北京市经济和信息化委员会网站或市科委“北京市示范应用新能源小客车公共服务平台”查询。

单位或个人能否同时申请两种指标 单位申请普通指标的编码个数与税额相关：根据企业上一年度的税额，系统自动计算编码总数，扣减已申请小客车配置指标（普通）编码数后，剩余的编码数都可申请示范应用新能源小客车指标。

单位如果放弃已获得的新能源指标，其对应的税额也不可再重复使用，单位提前办理放弃新能源指标没有实质意义，因此只能等指标过期自动放弃。 对于个人，两种指标的摇号只能选择其一。