当前电动汽车领域的人才争夺战正逐步升温，近日路透社援引两名知情人士消息称，戴姆勒电动汽车主管哈拉尔德路克勒格尔（Harald KroeGEr）将跳槽至知名汽车零部件供应商罗伯特博世（以下简称“博世”）公司。

克勒格尔离职，正值戴姆勒旗下品牌梅赛德斯-奔驰准备推出电动汽车之际。

今年7月，戴姆勒表示将加速高端电动汽车的发展，以对抗竞争对手特斯拉。该公司一位发言人称，戴姆勒将于下个月在巴黎车展上推出一辆新的奔驰电动汽车。

戴姆勒和博世拒绝评论克勒格尔职位变动情况。

对博世而言，克勒格尔价值巨大。

克勒格尔本人曾任职多个高级别职位：他曾担任过梅赛德斯-奔驰产品质量主管，还在特斯拉电动汽车公司董事会任职两年。在奔驰，他全面负责纯电动汽车和插电式混合动力车的开发工作，同时负责梅赛德斯-奔驰轿车所有电子电路和电池产品的研发，他主导创建了梅赛德斯-奔驰固定电池存储系统，和一家电动汽车电池工厂。

知情人士还称，克勒格尔离职后，梅赛德斯-奔驰电动轿车的研发工作仍由工程师于尔根路申克（Juergen Schenk）负责，他负责奔驰车辆的全面研发，包括B级奔驰电动汽车。申克曾是克勒格尔的下手。

随着反对燃油车辆污染排放声浪日益高涨，以及电池续航技术的进步，大众、戴姆勒以及汽车组件供应商博世、大陆等厂商纷纷在电动汽车领域进行重大投资。

博世近年来凭借其在电动汽车与自动驾驶领域建立了其专业地位。该公司为谷歌自动驾驶汽车提供了电力总成和转向系统，同时也是特斯拉辅助驾驶系统的供应商。

博世希望其生产的辅助驾驶系统2016年销售额达到10亿欧元（11.3亿美元），包括用于紧急制动和自动巡航控制的雷达和视觉传感器。

博世预计截至2025年将生产1.25亿辆汽车，其中800万辆是电动车，830万辆插电混动汽车和500多万辆混合动力汽车。