动车的充电技术广受关注，近日，中联达（北京）电动汽车家电科技有限公司执行总裁谢子聪指出，特斯拉“超级充电站”的快充模式，在现有技术条件下会加快缩短电池寿命，这就增加了用户的使用成本。目前电网的兼职特性是无法接受大规模的快充模式，特斯拉在充电网络建设方面会遇到难题。

谢子聪表示，特斯拉商业模式中最大问题是“车电销售”方式和“超级充电站”问题。车辆捆绑电池销售，除了产品价格高外，其动力电池与整车生命周期不同，将会出现用户购买第二组电池的问题。

为解决这个难题，中联达采用“电池租赁”的商业策略，据介绍这种模式解决了动力电池寿命与整车寿命不一致，用户需要“再购”电池问题；通过机构规模采购和统一维护的运作方法，解决了降低电池采购成本、延长动力电池使用寿命；通过废旧电池梯度使用增值，为网络向用户提供比加油更便宜的加电费。谢子聪表示，这种模式的最大好处为产权是机构的，用户终身不用购买电池，不用担心加电时间长、续航里程短、加电网点少、电池维护难等问题。

谢子聪还谈到了电动汽车未来的发展，电动车会减少城市空气污染，减少对化石能源的依赖，电动汽车发展不仅会带来动力电池技术的进步，还会涌现大量的退役动力电池梯次运用到储能行业之中。可以用来降低光伏、风能、潮汐发电等新能源的储能设备成本，带动分布式储能产业的发展；还可以梯次利用到智能家居电源设备，商厦大楼应急照明，城市路灯照明储能等各个行业，以及低价租给移动、联通等基站产生增值。将对低碳消费起到巨大的拉动作用，为智慧城市的发展提供广阔的空间。