北京时间8月23日消息，据科技网站CNET报道，2020年东京奥运会的标志性创新将是自动驾驶出租车。1964年东京奥运会的标志性创新是新干线高速列车。目前日本经济不景气，经济学家对奥运会能否再次成为拯救经济的良方存在分歧。但是，不断涌现的新技术以及日本政府大力投资机器人技术的承诺，意味着人们有理由对2020年奥运会对日本经济的推动作用满怀期待。

Robot Taxi

DeNA全球公关负责人Tomoyuki Akiyama表示，“1964年东京奥运会证明，奥运会能触发产业结构调整。”DeNA是负责实施在东京普及无人驾驶出租车项目Robot Taxi的公司之一。

Akiyama说，安倍首相去年11月公开表示支持Robot Taxi，政府提供了“很多帮助”。现在的问题是，自动驾驶出租车2020年对日本的影响，能否与当年的新干线媲美。

DeNA在与机器人公司ZMP联合开发Robot Taxi服务。自2009年以来，ZMP一直在开发自动驾驶汽车，不过开发自动驾驶汽车的公司有很多。ZMP与Uber等对手的区别在于，它是一家日本本土公司，得到日本政府和监管机构的支持。

ZMP的技术也不同于汽车厂商，因为其技术独立于汽车品牌，能加装到任何汽车上。驾驶员参与了今年2-3月份的Robot Taxi公路试验，参与测试的是一辆丰田大霸王。Akiyama说，他们的技术适用于任何品牌汽车。

Robot Taxi的目标是开发完全不需要驾驶员干预的全自动驾驶汽车，而非将于未来数年“上路”的半自动驾驶汽车。

奥运会是科技创新的催化剂，但科技创新的真正目标并非是届时出现在东京的体育爱好者和游客，而是生活在偏远地区的人。DeNA希望自动驾驶出租车能帮助日本老年人出行，生活在偏远地区的人甚至打不上出租车。

DeNA使Robot Taxis成功“上路”的另外一个挑战是监管。其中一个主要障碍是《日内瓦道路交通公约》，根据该条约第8款规定，所有车辆都必须有驾驶员，这会成为自动驾驶汽车的障碍。日本批准了《日内瓦道路交通公约》。

DeNA在与日本政府和监管机构合作，寻求绕开公约限制的方法。一个办法是像芬兰那样，认为有足够功能的计算机软件实质上就是“一名驾驶员”。Akiyama说，“我们希望确保不违背公约规定。”

Robot Taxi服务要到2020年奥运会后才会普及到日本更多地区，目前的计划是确保它能为国外游客提供优质服务。Akiyama说，“让Robot Taxi在有限区域运行是更符合实际的目标，这取决于监管和技术进步。”