日前，记者从知豆了解到，知豆旗下新产品知豆D2S将在9月12日正式上市。对于一个定位A00级新能源汽车产品的生产厂家来说，知豆的产品更新速度一直走在行业前列。

快速的市场反应让知豆获得了较好的市场反馈。在乘联会统计的前7个月纯电动乘用车销量中，知豆D2作为一款小型纯电动轿车，前7个月累计销量4643辆，仅次于北汽E系列、比亚迪e6、江淮iEV4等几款有大车企背景的传统强势产品。

在销量支撑的背后，知豆对自身独立研发能力的投入、产品定位的选择、营销模式的探索，都成为业界关注的话题。同时，也招来同行对知豆产品近似“低速电动车”的非议。为此，知豆电动汽车有限公司总裁鲍文光告诉NBD汽车，知豆将在2018年挑战10万辆的年销目标，用更快的发展速度回应“非议”。

产品定位A00级市场

记者问：在新能源汽车领域，包括蔚来汽车、FMC等创业公司，都希望从高端开始突破，而北汽、江淮等企业也在加码向上突破的战略，知豆为什么选择从微型电动车市场切入？

鲍文光：我们民营企业不像大集团可以同时进入各个领域，知豆会结合自身的优势，先在细分领域沉下心来。我们从2005年开始研究电动车市场，在我们看来，目前电动汽车作为省际交通或者市际交通工具还有一定困难。所以我们认为，当下电动车作为城市内的交通工具比较合适，也就是100公里范围内的城市内交通工具。

现在，出行越来越方便，知豆的定位是城市微行电动车。现在主流的汽车公司也意识到了，当下新能源最合适的就是小型化。

记者问：知豆的产品已经经历了多年的摸索和换代，现在有比较成熟的市场和目标定位吗？

鲍文光：这个很难讲，从终端市场来说，除了北京等门槛比较高的特殊市场外，目前我们只要能进去的市场都卖得很好。现其他新能源汽车产品相比，我们在每个地区的销量都是在前三位，这说明我们的产品定位很精准。从产品角度来说，我们的产品在新能源汽车市场中定位在A00级，这说明我们的车接地气。

目前以零售为主

记者问：知豆D2S在今年9月上市后，会对知豆的销量带来多大贡献，未来的销量计划是怎样的？

鲍文光：在国内，通过在私人消费市场和分时租赁领域的双重发力，知豆销量正逐步提升，尽管因为政策波动打乱了原来计划，但今年整体销量应该在3万辆左右。在海外市场，目前我们的销量在2000辆以内。我们的目标是到2018年，达到10万辆的年销量规模。

记者问：知豆在杭州推出过“城市微公交”模式，实际上是一种分时租赁，这种模式能很快推广产品，包括上汽、北汽等公司都在积极布局。知豆会将这种租赁模式进行全国推广吗？

鲍文光：分时租赁是很好的模式，我们深度了解过很多国外知名的分时租赁公司，在一个中等规模的城市投入车辆要达到1000辆以上才能做得起来，但目前国内分时租赁有上百家企业，“雨后春笋”一样在竞争，车辆最多的公司也就300~500辆。

现在大家还都在探索，没有成熟的模式，短期很难盈利。因此对于我们来说，这种模式太烧钱，目前我们的资金只能主要用在新能源汽车的探索上，所以对于我们来讲，目前还是以零售为主。

记者问：知豆一直宣称自己的产品都是通过正向开发的，知豆在研发方面是怎么布局的？

鲍文光：我们在国内有北京、上海两个研发中心，吸引了很多IT人才和相关技术人才加入，我们的产品在智能互联技术上的突破都跟这些研发中心有关。在海外，我们在日本东京、意大利米兰都设有研发中心，在那里进行产品内饰和外观的设计。

记者问：有人说目前新能源汽车最大的短板在于配套设施的建设，包括充电设施和产品售后，知豆在这一方面有哪些布局？

鲍文光：我们用了5年时间，专门开发出一个叫做电池离线维护保养。我们在电池维修保养上是第一家，车辆每大约行驶5000公里，就要对电池进行维修保养。在充电桩领域，我们现在有三四个合作项目，我们的产品卖到哪，他们就帮我们把充电桩建到那儿，我们的充电桩是标配，这在整个行业里是最早提出来的。