“我国是世界上第一个提出把电动汽车作为战略性新兴产业的国家，把电动汽车产业提到了如此高的层面，这是别的国家没有的。”7日，在省科协等主办的全国科普日江苏主场活动中，世界电动车协会创始主席、“亚洲电动车之父”陈清泉院士在高端报告会上说，我国城市交通和环境现状，决定了发展新能源电动车势在必行，中国电动车年产量已近40万辆，未来更是大有可为。

“电动汽车不仅仅是一个交通工具，它也是移动储能器，又是移动的智能终端，所以通过电动车这样的平台，可以做到四网融合，即交通网、能源网、信息网、人文网四网融合。通过四网融合能源优化配置和信息迅速传播，最终实现交通智能化。”陈清泉介绍说。

在构建四网融合框架时，中国怎么能够占领制高点？“必须改变管理理念，搞智能汽车依靠以前的条条框框不行，只有改变管理模式，跨界融合，尽快推出标准，才能使汽车行业、IT行业、电力行业能够真正互相融合。”陈清泉认为，这条路必须要走，因为它能够保障交通安全，能够促进节能环保，能够提高交通效率，能够为建设汽车强国提供系统的创新能力。

“电动汽车要做好，一定要政府、企业跟市场一起做，只靠政策不健康。”陈清泉说，中国的电动汽车现在有不健康的一面，因为中国的电动汽车过分地依靠补贴，对技术的进步和对降低成本帮助不是很大。所以从今年开始，政府的补贴要逐渐减少，还要加强监管，一定要双轮驱动，也就是政策驱动和市场驱动，才能培育健康的产业生态。

陈清泉认为，我国电动汽车产业已经经过酝酿期、导入期，现在进入成长期。他为中国发展电动汽车描绘了“三部曲”。

“第一个阶段是从现在到2020年，主要的目的是减少污染，希望这个时候电动汽车能占到2%左右。”陈清泉说，第二个阶段，是从2020到2030年，主要目标是改变能源结构，使交通用的能源从化学能源转移到非化学能源，希望这个时期新能源车能够占到10%—15%。第三阶段则是减少二氧化碳，希望电动汽车新能源能占到50%。“我们的转折点在2030年，争取实现从化学能源为主到非化学能源为主的过渡。”陈清泉说，虽然眼下我国电动汽车产业还存在诸多问题，但是基于我国能源改革、环境改善和民众出行的需求，未来我国有望成为世界电动汽车强国。