从第十二届中国汽车产业发展国际论坛上，财政部、工信部、发改委官员的表态分析，对新能源汽车产业的政策，正在走向“收紧”，具体表现为财政政策、企业和产品准入门槛的提高。与之相应的，对新能源汽车技术研发的支持力度开始提高。

关键看点：

1，我国有新能源产品的汽车企业数量达到200多家，累计获得生产许可的车型数量有4000多个。但实际投产的车型只有四分之一左右。

2，今年前7月新能源汽车累计销量20.7万辆，同比增长125%。通过“消费补贴”培育出了一定的市场规模后，中央财政将为补贴设置“技术门槛”，以促进真正具有市场竞争力的产品诞生，逐步改变新能源汽车消费的“政策市”。

3，今年8月12日工信部已公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，对新能源汽车企业、产品的准入规定进行了修订，对企业的生产能力和条件、设计开发、生产一致性、售后服务能力等要求更加严格和具体。产品准入门槛也开始提高。

4，发改委希望改变项目审核办法，来促进包括新能源、传统汽车在内的健康投资。

点评：

目前新能源车的现状和我国当初发展汽车的情况类似，当地政府为了赶项目做业绩，给出补贴发展车企。但实际情况却是有关键技术和核心竞争力的车企，只占到了很小的比例。

目前中央财政通过“断奶”的形式，严控补贴，能有效的刺激新能源车走上市场化道路，提高竞争力。