近日，网传网传长城华冠获得第三张新建纯电动乘用车生产资质。长城华冠董事长陆群回复说，“我们还没有收到发改委的明确通知，我看到网上传的差不多都来自于一个消息源，也不清楚是怎么来的。长城华冠一直按照流程进行申报，基本程序已经走完，等待发改委批复。”

虽然还不清楚长城华冠获得第三张资质的消息是哪个穴里吹出来的风，但能肯定的是长城华冠一直被认为是最有希望拿到新建纯电动乘用车生产资质的企业之一。在继北汽新能源和五龙电动旗下的长江EV之后，长城华冠及其旗下的前途汽车(Event Motors) 也终于看到了前方不远处的终点线。如果一切顺利，预计第三张纯电动乘用车生产资质将会以类似于《北京长城华冠汽车科技股份有限公司年产5万辆新能源乘用车建设项目核准的批复》 的形式在国庆节前后正式出炉。

前途K50电动超跑介绍：

敞篷版K50是迄今为止中国首款自主研发的敞篷版纯电动跑车，而另一款准量产版K50则在造型设计和工程结构上都较去年的工程样车更为成熟。

这两款车均采用电池中置的双座跑车布局，搭载双电机四驱系统，应用了前途汽车自主研发的纯电动汽车核心技术解决方案：通过全铝合金车身框架，以及全碳纤维车身覆盖件的应用，尽量减少电池配重对车身总质量和加速性能的影响；通过独有RESS 可再充电能量储存系统对电池进行严格的恒温控制，确保电池在全路况、全天候下的可靠性和耐久性；通过VCU整车控制管理系统，实现对电动汽车电驱系统、可充电能源系统、充电系统等的统筹管理及整车控制。

可以看出，前途汽车想要打造一台具备更好驾驶体验、更优安全性能的纯电动跑车。2015年，中国新能源汽车市场呈现出一片喧嚣繁荣之势，然而国人对电动汽车企业造车的初衷仍持有怀疑态度，对国产电动汽车品牌在性能、质量上也充满担忧。前途汽车作为新建纯电动汽车企业会如何应对？

一年以来，前途汽车着重发力于K50的整车优化和量产车型的品质保证。去年11月，前途汽车K50工程样车顺利完成3万公里耐久性测试和C-NCAP碰撞测试；又于今年初与博世、埃驰等全球顶级汽车技术供应商签约成为战略合作伙伴；而前途汽车以“新能源汽车特殊工艺”为核心全新规划的苏州生产基地也已于今年2月奠基。