9月30日，全国首列新能源悬挂式空中列车在成都市双流区成功挂线。这款拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统，已进入全面测试各项性能指标阶段，未来有望成为空地立体交通格局的重要补充。该系统创造性地将锂电池包代替高压电用于列车的牵引动力，在世界上属于首创。

中科院院士、西南交通大学教授翟婉明是该项目的总设计师。他表示，相关技术具有完全自主知识产权，是我国轨道交通领域的重大创新。

据悉，悬挂式空中轨道交通系统与高架轻轨或骑座式单轨不同，不是将路面轨道整个抬入空中，而是由钢铁或水泥支柱将轨道支撑在空中，列车以悬挂的方式运行。类似的交通方式其他国家有所运用。

此次亮相的试验线位于成都市双流区的中唐空铁产业园。根据规划，整条试验线全长为1.25公里，涵盖缓坡、弯道、车站、充电站等多种路况和设施，满足整个系统试验所需。目前试验线已建成约300米左右的轨道。当日挂线成功并进行了短距离试跑。

工程师介绍，这列新能源悬挂式空中列车由两节车厢组成，长18米，宽2.3米，外表为大熊猫样式，整体悬挂在一根箱形轨道梁上。300米的试验轨道梁离地约8米左右，由间隔10米的支撑柱支撑在空中。列车内部和常见的地铁、轻轨等公共轨道交通列车相似。运行时，由于悬挂在空中，大玻璃窗为乘客提供了很好的城市景观俯瞰视角，该车设计时速为60公里，单节车厢定员120人，全负荷大约可载220名乘客。

翟婉明表示，该系统集成了轨道交通领域若干相关成熟技术，并且创造性地将锂电池包代替高压电用于列车的牵引动力，在世界上属于首创。由于具备绿色环保、占地面积小、建造成本低、建造周期短、适应性强等特点，该系统将来可为城市公共交通和景区交通接驳提供新的选项。他还表示，空中列车挂线成功，意味着我国成为继德国、日本后掌握这一技术的国家。同时，我国设计的空中列车采用新能源技术，更绿色节能环保，可用于高铁机场之间的接驳、城市特定区域交通连接、景区游客集散中心与入口间的转运等。更多相关行业信息请查阅《2016-2021年列车行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告》。