近日,比亚迪宣布,将在匈牙利北部城市科马罗姆建造电动车工厂。
据悉,这座工厂本次投资金额为2000万欧元,计划于2017年第一季度投产,前期产品主要为零排放纯电动大巴,预计每年可生产约400辆大巴。该工厂将配有自己的研发中心和电池测试中心,后续还会生产电动卡车、电动叉车,甚至太阳能等配套新能源产品。
匈牙利工厂是比亚迪继美国和巴西工厂之后的又一座海外工厂,也是比亚迪在欧洲建立的首个新能源电动汽车生产基地。
近日,比亚迪宣布,将在匈牙利北部城市科马罗姆建造电动车工厂。
据悉,这座工厂本次投资金额为2000万欧元,计划于2017年第一季度投产,前期产品主要为零排放纯电动大巴,预计每年可生产约400辆大巴。该工厂将配有自己的研发中心和电池测试中心,后续还会生产电动卡车、电动叉车,甚至太阳能等配套新能源产品。
匈牙利工厂是比亚迪继美国和巴西工厂之后的又一座海外工厂,也是比亚迪在欧洲建立的首个新能源电动汽车生产基地。
比亚迪,就是那个在这场马拉松里,既跑出了最快速度,又承受着最大压力的选手。当它交出8039.65亿元营收、460.24万辆销量的年度答卷时,市场的目光却聚焦在净利润下滑18.97%的数字上。有人说它增长见顶,有人说它盈利失速,也有人说它正在为未来蓄力。那么,这份成绩单的背后,到底是辉煌还是隐忧?是终点还是新的起点?
近期,据新加坡陆路交通管理局数据显示,2025年,比亚迪乘用车在新加坡销售11184辆,同比增长80.6%,蝉联年度全品牌销量冠军,彰显领先的新能源技术实力。自2022年,比亚迪正式进入新加坡乘用车市场,仅用两年时间成功登顶榜首。
2026年3月27日,以“技术引领 创富同行”为主题的比亚迪轻商全场景产品品鉴会在郑州盛大举行,全国经销门店热烈响应。活动现场,比亚迪轻型商用车家族齐亮相,以全场景产品矩阵精准适配城配、城际物流多元需求。