2016年10月24日上午，第三届世界大城市交通发展论坛在北京国家会议中心举行。据北京市交通委新闻发言人容军介绍，未来本市将坚持用法律、科技、经济手段，适当的行政手段来缓解交通拥堵。

小客车指标额度再降

按照《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》规定，北京引导降低机动车使用强度，计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内，其中新能源车的指标年配比数从2014年起逐年递增，分别为2万个、3万个、6万个和6万个，从而降低机动车污染排放。这也意味着从2018年-2020年3年内，北京机动车每年将以10万辆的速度增长，总量为30万辆。

目前，北京市小客车指标额度及配置比例小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。而自2018年起，因为总指标数降至10万，而随着新能源车比例不断上升的趋势，北京市小客车指标将再次压缩。

明天，北京市小客车指标管理系统将正式公布本期小客车指标申请审核结果。记者了解到，今年8月，2016年的新能源车指标已被抢完，个人普通小客车指标中签率再创新低。

4条快速路年内开工

据交通部门消息，北京城市快速路由4条环线和17条放射线组成，路网总里程约399公里，目前已建成91.7%。目前，除9月底通车的广渠路二期外，西外大街西延、姚家园路、京密路、丽泽路仍属在建项目，预计年内开工。

其中，西外大街西延从西直门引出来的快速路——西外大街将一路抵达西五环，根据市公联公司此前公布计划，西外大街西延工程将在年内开工建设，工期预计需要两三年。

丽泽路从二环菜户营桥到三环丽泽桥，将在今年12月开工架起城市快速路，实现一路无红绿灯快速抵达。

姚家园路平房桥段至长虹桥段也改为快速路，机场二高速可直接通至三环，建设方案微调，出城遇路口架高架避红绿灯，进城从四环到三环间将从快速路“降级”，依然设置红绿灯。

京密路将通过架高架桥方式提升为快速路，机场进京再增一条快速路。

绿色出行方式将达75%

发展公共交通，倡导绿色出行成为本市未来交通发展的一大方向。不过根据交通部门公布数据显示，2015年9月21日周一早高峰时期，本市轨道交通满载率超过120%的黑色路段占总里程7.38%，其中六号线黄渠—朝阳门、八通线传媒大学—四惠东、十号线双井—国贸、昌平线朱辛庄—西二旗等属于黑色路段。满载率超过100%红色路段占总里程8.5%。

另外，交通部门公布的交通指数显示，本市交通指数从2010年的6.1下降到2014年的5.5，2015年以来受到网络约车、油价下调等多种因素影响，指数有所上升。为缓解交通拥堵，交通部门表示，2020年本市中心城绿色出行方式(公共交通+自行车+步行)比例达到75%，到2017年车用燃油总量比2012年整体水平降低5%，机动车污染物排放总量比2012年削减25%。