日前，非汽车生产商有望获得电动车生产资质的消息不胫而走，而上游的锂电池、电机、电控企业有望最先获得。这让一些企业有了复制比亚迪从动力电池延伸到整车的成长路径，那么，谁会是下一个比亚迪？

在中国严格汽车生产资质审批后，资质的获取越加艰难，多数企业采取收购、合作的方式取得生产资质，例如比亚迪收购西安秦川、西部资源收购五洲龙、亿伟赛恩斯与广汽合作等。不过，去年12月份，万向集团获得了电动车整车生产资质。

目前，汽车业务是万向集团主业之一。通过万向钱潮、万向电动、被收购的菲斯科、A123等子公司，万向集团构筑了电动汽车全产业链，涵盖从“三大电”到整车制造。相比同行，万向集团作为我国500强企业，不仅经济实力雄厚，旗下公司技术及造车能力均突出。万向电动是我国电动汽车国家“863”项目的主要参与者，A123是全球领先锂电池企业，菲斯科为媲美特斯拉的豪华电动车产商。随着菲斯科的复产及国产化，万向集团有望成为领先的电动汽车产商。

作为万向集团A股汽车零部件上市公司，万向集团曾承诺在万向电动盈利后将注入万向钱潮。对于菲斯科，万向集团创始人鲁冠球 在万向钱潮2013年股东大会上表示，菲斯科属于万向美国公司，不会注入万向钱潮，但将向其供应零部件。

和万向集团类似，西部资源也通过收购的方式，日渐搭建起电动汽车全产业链。目前，西部资源主业为铜精粉等有色金属采选业务，并拥有锂辉石矿。但是，从今年起，公司借助并购搭建电动汽车全产业链的战略意图越加明显。4月份，公司披露定增预案，拟收购五洲龙、恒通客车、恒通电动等多家客车企业部分股权，切入整车领域。随后，公司收购了龙能科技85%的股权，以及合资设立苏州宇量电池有限公司，切入锂电池领域。昨日，公司还联合发起东莞新能源车产业技术联盟。

相比万向集团、西部资源大手笔收购打造全产业链，亿纬锂能在电动汽车产业链的搭建上，尚未使用收购的方式。通过研发增程式电动客车以及投建动力电池项目，亿纬锂能电动汽车全产业链也已初具雏形。

目前，亿纬锂能控股子公司亿伟赛恩斯研制的增程式电动客车已经在惠州试验运行，并进入工信部目录。借助合作方广汽集团的资质，亿纬锂能的客车已经在惠州销售。亿纬锂能表示，公司正在积极申请汽车生产资质。6月份，亿纬锂能发布定增预案，拟投建高端锂电项目，主要用于电动车。