经过双十一的狂欢和周末的舆论发酵，上汽与奥迪牵手事宜最终等到了官方的发声。今天（14号）一早，上海汽车集团股份有限公司发布了提示性公告，确认已与大众汽车集团公司签署谅解备忘录。

公告内容显示：2016年11月11日，公司与大众汽车集团公司（以下简称“德国大众”），在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，将就在双方的合资企业上汽大众汽车有限公司（公司和德国大众各持有该公司50%的股权）引进奥迪品牌产品进行制造，销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。

值得注意的是，这次牵手是在合资企业上汽大众汽车有限公司（上汽、大众各占50%股权）的基础上，引进奥迪品牌。至于奥迪未来所持股份占比问题，公告并未透露。而不再新建合资生产企业，似乎也可规避国家关于“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”的政策审批风险。

从公告来看，新能源、智能互联或将是奥迪与上汽合作的新方向。在奥迪数字化、可持续和城市化的2025战略中，曾计划在2020年推出3款纯电动车型。而有望在2018年上市的奥迪首款纯电动SUV—e-tron是否会成为上汽与奥迪试水纯电动车的第一步？在一汽奥迪产品线中，奥迪A系列车型国产化生产已经较完善（A8除外），而A5、A7这样的进口车型，又是否会纳入上汽奥迪的规划中？

所谓在商言商。在国内高档车市场ABB的格局中，宝马经历短暂的困顿后，现已恢复到两位数的市场增长；奔驰连续40多个月的同比增长也势必让奥迪不敢掉以轻心。况且，在全球市场上，奔驰和宝马也将领先奥迪的优势不断扩大。奥迪需要在华市场寻找新的突破口，这是大众汽车集团必须要面对的现状。而选择牵手上汽，是否是个最优解？目前下结论为时尚早。且等上汽奥迪的第一款车型上市后，看市场的反映吧。