工信部昨日公布10月汽车工业经济运行情况，其中新能源汽车产销仍保持同比增长态势，但增速下滑较为明显。对此，专家指出有去年同期增长过快、基数较高的原因，并表示目前增速较为合理，虽然受到“骗补”事件影响，但行业整体增长态势不会改变。同时中汽协有关领导透露，新能源汽车补贴的调整方案将在11月底推出。

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工信部公布的数据显示，2016年1-10月新能源车整体销量呈同比上升趋势，但近几月的单月销量数据同比增幅持续走低，其中8-10月销量同比增幅分别为92.2%、43.8%、8.1%。此外，插电式混合动力车产销量逐月下降明显，10月份已出现同比负增长，产销同比分别下降39.1%和38.6%。

国家科技部“863”计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚在接受中国网汽车采访时表示，2015年在国家和地方政府高额补贴刺激下，加之2014年销量基数较小的原因，2015年新能源汽车产销量出现暴增，但这种暴增并不是常态。他同时指出，今年新能源汽车虽受到“骗补”影响，但目前产量的增速才是正常合理的。

今年年初时工信部启动新能源车“骗补”调查，并于9月份公布骗补典型案例，多家企业受到取消整车生产资质、追回补贴、取消补贴资格等严厉处罚。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华对中国网汽车表示，目前新能源汽车推广政策还在摸索改进之中，具体的补贴调整方案将在11月底推出。

对于插电式混合动力车产销同比增速的明显下滑，许艳华认为与部分城市的新能源车补贴政策有关。她以北京为例，纯电动汽车目前在北京已基本无门槛，但补贴政策将插电式混动车拒之门外。此外，由于用电力驱动的成本只有燃油的八分之一，在充电方便的情况下，消费者更愿意用电力驱动，更有意向购买纯电动汽车。