继投资50亿美元打造全球最大电池工厂之后，特斯拉首席执行官马斯克又宣布旗下太阳能公司SolarCity将斥资3.5亿美元收购太阳能面板制造商赛昂电力(Silevo)，并计划在纽约州水牛城组建1GW的光伏组件厂，未来两年将建成1座全球最大的太阳能面板厂房。

SolarCity公司除了提供光伏发电系统的设计、安装以及融资、施工监督等主营业务外，还为特斯拉电动车的充电站搭配太阳能光伏发电板。

马斯克强调：“如果我们不这样做，可能无法为长远业务扩张提供所需的太阳能面板。”特斯拉的未来目标不仅仅在电动汽车，而是要扩张到电池和太阳能这两个领域。

有分析人士表示，“太阳能面板和电池配合使用将带来极大的潜力。”

特斯拉公司长期以来一直认为，汽车电池供应的限制，阻碍了其扩张速度。因此，通过自己建厂生产电池，掌控自己的命运。

如今，这位新能源汽车巨头认为太阳能电池板束缚了其快速发展的手脚，于是光伏行业又成为了这位巨头攻城略地的新战场。

从全球最大新能源电动汽车制造者，到全球最大电池生产商，再到全球最大太阳能电池组件生产商，特斯拉布局新能源全产业链的目标已非常明确。特斯拉在新能源领域的大举扩张，势必会再次激发全球光伏和电池市场蓬勃发展的热情。

特斯拉之所以大张旗鼓的布局新能源全产业链，是因为他逐渐解决了困扰纯电动车普及的瓶颈问题。

首先汽车的续航能力问题。特斯拉选择松下作为其锂电池供应商，利用纯钴酸锂电池，相较于其他电池，钴酸锂电池结构稳定、比容量高，以此来保证续航能力，而且特斯拉已经解决了钴酸锂电池安全性的问题。

第二是充电桩的问题。特斯拉与汉能合作降低了充电成本。特斯拉采用汉能太阳能铜铟镓硒柔性薄膜太阳能作为电力来源，并开启与银泰的示范合作，解决了充电桩建设的问题，将在全国建立40个示范基地。

整个链条都是从的解决客户的使用角度出发，而且形成了企业和商家多赢的局面，必将带动消费市场的扩大。

我国作为全球最大的电力以及汽车的生产和消费国，近几年环境污染问题的日益突出，国家在政策上对光伏发电和新能源汽车的支持力度也不断加强。

专家认为“电动车和光伏有非常大的契合点，不光是特斯拉需要”。汉能集团也与其他多家国内外汽车制造商展开合作，探讨和研究从电动汽车储能、发电系统、光伏车顶以及各种光伏汽车及周边系统应用的课题。

新能源产业的发展离不开稀有金属，相信随着新能源领域的逐渐扩张，对相关稀有金属是极大的利好。

稀有金属铟、镓和硒是制备铜铟镓硒CIGS薄膜太阳电池的主要原料，同时稀有金属钴和锂又是制备新能源汽车锂电池的主要原料，光伏和新能源汽车方面后续的不断发力，必将会带动铟、镓、钴、硒和锂等稀有金属的消费与投资需求。