“根据已知的销量估算，２０１６年中国新能源汽车产量有望占到全球总量的４０％。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华，日前在“十三五”新能源汽车发展趋势高层论坛上表示，中国的新能源车产业发展正飞速前行。

中国汽车工业协会数据显示，截至11月底，今年我国已累计销售新能源汽车４０．２８万辆，同比增长４４．２７％，全年预计累计销量近45万辆。新能源汽车产销数字的节节攀升，背后是整个产业的全面进步：关键核心技术不断突破，产业链条逐渐清晰，初步形成了较完善的产业生态，社会公众接受度与购买欲大幅提高。

与会者认为，作为新能源汽车“心脏”的电池，其进步尤具意义。据北京国能电池科技有限公司总经理郭伟介绍，目前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度，比１０年前增加了一倍。行业形成了关键材料产业化能力，建立了较为完善的铝离子动力电池技术体系。磷酸铁锂动力电池也形成了产业化的规模，并实现了全球配套，初步掌握了燃料电池的关键技术、部件关键技术等等。“这意味着在下一阶段的全球竞争中，中国新能源汽车，已经有了竞争的实力与底气。”郭伟说。

同时，充电设施正在迎来政策红利密集落地期。国家能源局的统计数据显示，截止到10月末，我国公用电动汽车充电桩已达到10.7万个，同比大幅增长118%；此外私人充电桩总数已超过17万个，这标志着我国充电基础设施发展进入了新阶段。目前，国家电网把基础设施建设作为推动电动汽车大发展的重要前提，坚持规划先行。“十二五”期间已建成京津冀鲁和长三角地区主要城市间的高速公路快充网络，覆盖高速公路1.1万公里；“十三五”期间计划覆盖高速公路3.6万公里，为电动车“行天下”提供便利。据测算，“十三五”期间充电设施全行业总投资需求1600亿-1800亿左右，目前各方都全力支持，全面发力。

近期，工信部、发改委对于新能源车产业链发布和制定了一系列新能源产业政策，主要从准入条件、积分管理、碳排放等几个方面着手，以更好地促进新能源汽车产业发展。从政策本身来看，监管都有趋严态势，但从另一方面来看，新政更有利于行业健康发展，对于行业龙头企业而言，集中度可能进一步提高。