2015年开始，在政策效应叠加的作用下，中国电动汽车产业呈爆发式增长，正跑步进入新能源时代。实际上，中国大规模研发电动汽车始于2001年启动的“十五”国家《电动汽车》重大科技专项，至今已有10余年。

虽然2015年我国新能源汽车产业化水平成功跃居世界第一，但在核心技术的研发上，还不具备很强的竞争力。目前，我国部分新能源车企存在重产能、轻研发的情况。

12月23日，中国电动汽车百人会召开新闻发布会，介绍即将于2017年1月14-15日召开的中国电动汽车百人会论坛(2017)。今年的论坛主题为“提升核心技术、创新引领发展”。 中国电动汽车百人会相关负责人称，论坛主题旨在发挥行业引领作用，希望更多企业在关注产能的情况下，更加注重利用核心技术的突破、创新，建设有竞争力的品牌，打造企业的核心竞争力。

负责人还表示，本届论坛与往年不同的地方在于，今年会议在内容上进行了创新和增加,在议程上体现为四个“一”和一个“八”。四个“一”分别是百人会的理事闭门会、政策圆桌会、创新对接会和创新大赛。一个“八”是指今年论坛设置了八场专题峰会，一是以整车和品牌为主，二是基础设施和商业模式，三是动力电池专题，四是燃料电池专题，五是产融结合，六是除电池外的“三电”技术(电机、电控、电子)，七是微型车和微出行，八是智能汽车和智能交通。此外，在专题峰会的举办方式上也进行了创新，采取和地方政府合办的方式，将地方企业在这些领域中的探索，通过百人会平台尽早地和产业见面。

发布会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，车企不应把竞争力的基础放在政府补贴之上，而是要提高企业的核心竞争力，才能与燃油车相抗衡。他表示，企业的核心竞争力包括核心技术和品牌，核心技术固然重要，但品牌更加重要。目前来看，汽车行业培育一个品牌很困难，但是在电动汽车行业，创造一个新品牌相对容易。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰

当然，在品牌的背后，必须要有质量和技术的支撑。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高介绍，“十三五”的技术战略，进一步深化纯电驱动技术，提出了“三化”：电动化、轻量化、智能化。长期来看，“三化”将发展成为“六化”，即电动化与能源低碳化结合、轻量化与制造业结合、智能化与网联化结合。欧阳明高指出，在未来的5年，目标是进一步让全新的正向开发的电动汽车，尤其是纯电动汽车具备商业竞争力。政策角度上，随着补贴的逐渐退坡，未来将实行新能源积分制度；在技术角度，未来将要以有商业竞争力为开放目标。

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高

目前，我国电动汽车行业已经逐步进入后补贴时代。对此，陈清泰表示，2016年，很多国外车企已经做好大规模转型的准备，逐步将研发投入转向新能源汽车。未来，一旦那些巨型跨国公司突然发力，新能源汽车市场的竞争将会异常残酷。因此，留给国内企业提升核心竞争力的时间并不多，未来5年是关键阶段，国内车企要踏实埋头苦干，提高核心竞争力，进入市场的产品应该是高水平、高质量的产品，能够树立长期屹立的品牌。

值得注意的是，从2016年开始，中国的电动汽车正在由政策驱动向政策市场双驱动转型。陈清泰认为，我们已经树立了信心，培养了自己的团队，为后续的发展做了很多追梦的空间。