中国市场无论纯电动汽车的销量还是产能已经完全走在了世界的前端，同时自主品牌对于车型的研发已经进入了更加成熟的市场化阶段。在第一个生命周期中，对安全性、续航表现以及行驶品质的磨合下，中国自主纯电动汽车一直努力走向了更高的维度，刨除政策扶持，刨除环保理论，中国新能源汽车仍然是一条越发有利的产品线。

2016年，生根发芽的纯电动汽车革新不断，自主品牌在推陈出新的同时，也受到了全球市场的关注。汽车科技AutoTech盘点了今年国内销量以及关注度最高的四款纯电动汽车，他们是否已经有了出口的资本？你来评定。

一 腾势

‘深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司’成立于2012年，由比亚迪以及戴姆勒中国双方拟按照50：50的股比，共同设立的专注于高端新能源汽车研发生产的合资企业，DENZA腾势为其首款车型。

在品牌建立的四年时间在，首款新能源汽车DENZA腾势也在市场中取得了不错的成绩，做为一款定位于豪华新能源车型的品牌，DENZA腾势瞄准着C级轿车用户群体，提供豪华乘坐体验的同时，在纯电动技术端也保持着目前国内顶级的制造水平。目前最新款的DENZA腾势从300公里续航提升至400公里续航，同时也强化了车内乘坐以及智能辅助驾驶体验。

二 比亚迪秦EV300

比亚迪秦EV300在原比亚迪秦的基础上打造出了纯电动款，在续航和内饰做工上，在当前国内的纯电动市场中都有着代表性的地位，加上比亚迪电池技术的扶持，秦EV300在续航表现上也十分出现。在之前在北京新能源名单内的比亚迪e6销量不乐观的主要原因还是在价格上劣势，此次比亚迪秦EV300能够拿到“进京证”，基本可以确定会占据新一轮的主要销量，同时引领一波新能源指标申请的小高潮。

比亚迪秦的纯电动版车型，为了与现款秦插电式混动版车型形成差异，新车在前进气格栅处融入了专属的蓝色元素，其充电接口位于车头LOGO后方，而车尾的EV标识也证明了其纯电动车的身份。

动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，其电动机最大功率为218马力（160kW），并匹配有磷酸铁锂电池组。据悉，新车0-100km/h加速时间为7.8秒，续航里程为300公里。

三 吉利帝豪EV

吉利帝豪EV是帝豪EC7燃油版的纯电动版本，和比亚迪秦一样是从燃油版进化而来的车型。在2015年11月上市后，也成为了目前吉利集团核心的纯电动车型。帝豪EV的电机为129马力，峰值扭矩240牛米，动力电池为44.8千瓦时的锂离子电池，0到100公里每小时9.9秒，极速可达140千米每小时，通过著名的欧洲循环测试，吉利宣称续航最大253公里。

源于传统燃油车型，帝豪EV乘坐保持了原车的舒适，同时电机提供的动力加速比燃油版更好，刹车的回馈制动能量很强，同时内饰用料却值得肯定。吉利未来打算用沃尔沃开发的CMA平台，来开发吉利新一代电动汽车系列车型。

四 北汽EU260

北汽EU260源自萨博93经典车身平台，它传承了萨博“驯鹿角”车身结构、Safe cage专利技术以及精湛、出众的操控性，并整合了全球顶级零部件供应商资源，无论是主被安全、智能科技、工艺品质、驾控性能都代表着目前国内成熟的电动车技术水平。

北汽EU260完善了北汽新能源的产品布局，实现对A0级、A级、B级三大纯电动车细分市场的全面覆盖，也成为目前带动北京地区纯电动发展的重要车型。