近期，最令人激动的就是一年一度的盛事——全国两会了！十二届全国人大五次会议3月5日在北京召开；全国政协十二届五次会议3月3日在北京召开；

3月5日，工信部部长苗圩在经过“部长通道”时表示，政府对骗补行为是零容忍，将加强补贴流程监管，考虑用事中、事后的办法给予补贴。

苗圩说，新能源汽车发展起步阶段，国家对新能源汽车给予补贴，予以扶持，是必要的，不过去年他们也发现有少部分的汽车企业，铤而走险，用各种办法，骗取中央的财政补贴。

“政府对这种行为依法依规进行了处罚，在这里我也向大家表示，政府对支持新能源汽车发展的决心是不会改变的，对骗补的行为是零容忍的。”苗圩说。

苗圩透露，对骗补行为，除处罚外，今年和今后一段时间，工信部将从两方面采取措施予以治理。“首先是完善目前的补贴政策，加强补贴流程的监管，更多用事中、事后的办法来给予补贴。”

早在两会前，新能源骗补就遭到“炮轰”

中国汽车工业协会常务副会长董扬

作为汽车行业的资深专家，中国汽车工业协会常务副会长董扬近日也撰文，对新能源骗补行为性质和根源发表了自己的看法。相对于工信部部长苗圩之前对于新能源骗补的简明扼要的表态，作为业内专家的董扬显然措辞更为激烈。其在文章中一针见血地表示，怎么看待违规？企业在生产经营中违规(往往也包括违法)都有原因，不论是骗过监管者(如新能源汽车之骗补)，还是迎合消费者(如火锅中加罂粟壳)，都是为了多赚钱。

分析新能源骗补者的违规心态，主要有三个原因；

第一是视规则为草芥。认为规则迟早要被打破，或打破也很平常，不把遵守规则与道德、正义相联系。

第二原因是以牟利为天理。认为人该自私，企业该赚钱，而且无底线。不以违规为耻，不以害人为耻，视诚信为愚腐，把好人当傻瓜。

第三个原因是法治不健全。主要是重立法轻执法，有时甚至用立法加严代替执法不力，其结果是守法成本高，违法成本低。有了以上三条，便有了相当一部分人的违规心理：违规平常事，看谁手段高！

作为汽车圈内的资深大咖，董扬对于新能源骗补同企业的合法经营和健康发展之间的关系有着自己的思考，其认为，骗补行为不能因为打着发展、促进就业就遭到轻罚。"发展是硬道理"并不能让其就免罪。

补贴退坡不要紧，后续还会有补充政策

苗圩还说，从长远来看，还得研究在2020年政府补贴全部退出之后，用一个什么样的办法来取代补贴政策。“工信部正在网上征求意见，考虑用传统汽车的油耗积分和新能源汽车的积分，试图建立一种交易制度，完善之后，把这个政策作为2020后，取消补贴政策之后的替代措施。”