众所周知，生活在魔都有两大难处：黄牛也摇不中的号、自己咬碎牙也买不起的房——可是每天依然有无数人涌入这座城市。其实不仅是在魔都，在全国限牌政策的陆续推出和国家大力推崇新能源汽车发展的背景下，汽油车受限越来越严重，随之而来的是作为新兴代步工具的新能源车蓬勃发展。

但真的下决心要买新能源车吗？够持久么？里程焦虑症就能灭掉一大波人“买买买”的心。

对此，北汽新能源有话说。

3月8日，优酱去了永达北汽新能源体验中心，参加北汽新能源的“上海纯电动汽车普及风暴”发布暨EX260媒体品鉴会，一探究竟。

相比前几年的火爆，2017年汽车市场开局“不够红”，但SUV市场依旧有增长，国人真是大爱SUV。就是在这种大环境下，北汽推出了第一款电动SUV，便是沟通会上见面的北汽新能源EX260。从名字就可以看出，该车续航里程已上升至260公里。

新能源纯电动产品，对于大多数人而言更多的意义在于日常通勤代步，像比亚迪、北汽、江淮等众多国内品牌，都针对不同的纯电动小型车市场进行发力。北汽新能源亦是起步较早的品牌之一，初期推出的EV系列为后期市场打下了良好的基础，之后的EX和EU等系列提供了更好的品质也保证了更多的续航里程。

EX260是EX200的升级车型，新车主要针对驱动系统和电池组进行了提升，续航能力有了大幅度提高，近300公里的续航已经消除了车主对续航里程的焦虑。

对于绝大多数人而言，300公里左右的续航，基本是一周的通勤里程。而一周一次的充电频率，也容易被更多的消费者所接受。

除了续航里程要持久，对这个市场本身来说，想要取得一份亮眼的成绩单，更是一场持久战。

今年年初，北汽新能源交出的成绩单显示——2016年，北汽新能源实现销售52,187辆，同比增长159%，这一销量占据了纯电动市场1/4的份额，而北汽也因此第三次登上国内纯电动车销冠军宝座。

在一片欢呼声中，北汽新能源定下了2017年的销售目标，17万辆（冲20万辆）。粗略计算，北汽新能源平均每月需销售1.4万余辆才能达成该目标，这一目标不可谓之是“宏大”。

但是在补贴不断退坡之际，北汽新能源如何保住目前在新能源汽车市场的冠军地位，将是对其营销能力的再一次考验。

对此，北汽新能源似乎是胸中自有成算。

在本次沟通会中，北汽新能源提出，针对上海地区消费者推出“上海纯电动汽车普及风暴”购车四大回馈礼遇：

2017年全系车型不会涨价；同时，推出“一年零利率免息”贷款购车方案（为消费者减轻购车压力）；此外，还承诺对全新EX260和EU260车型提供电芯终身质保等等。

除此，北汽新能源还沿用了去年的置换政策：对于老客户，北汽新能源不仅扩大了回购车辆置换范围，而且2015年12月31日前购买北汽新能源部分车型的用户，以市场当期售价6折的价格回购。

所以，北汽新能源的诚意是比较足的。毕竟，上海是新能源汽车的销售重地。根据上海市车辆登记部门提供的数据，2013年至2016年累计推广新能源汽车超过10.3万辆，在全国率先达成新能源汽车推广应用总量逾10万的成绩，跃居成为全球新能源汽车拥有量最大的城市。

要拿下2017年销售宝座，上海这一高地的夺取至关重要。对此，北汽新能源的投入也是没sei了。

随着2017年各地补贴政策纷纷推出，新的目录也开始丰富，吉利、比亚迪等车企负责人也表示，政策清洗后会逐步恢复到常态的销售状态，甚至可能会出现激烈的近身肉搏。这样一来北汽新能源汽车要完成2017年的销售目标还是难度不小。

一方面是政策补贴退坡不断推进，另一方面是纯电动市场尚未成熟，北汽新能源将如何保住目前在新能源汽车市场的冠军地位？到底谁能胜出，比持久，还有脱衣服看近身“肉”搏啊！！