颇受争议的新能源汽车在1月份销量骤降后，2月份销量有所回升，达到1.8万辆，环比增长145%，比去年同期增长30.3%。

受到春节假期影响，今年2月份我国汽车产销整体水平较低，但同比仍保持较快增长，且增幅比上年同期有所提升。中汽协表示，中国汽车已进入稳定增长阶段。

3月10日，中国汽车工业协会发布2月份汽车产销数据。其中，汽车产销分别为215.7万辆和193.9万辆，同比增长33.77%和22.37%。乘用车产销分别完成184.7万辆和163.3万辆，环比下降10.8%和26.4%，同比分别增长31.5%和18.3%。

值得注意的是，SUV增势依旧强劲，产销同比增长60.9%和40.1%；MPV产销量同比下降了4.6%和15.2%。

“MPV产销量不大，但一直保持增长的态势，2月出现的负增长确实是没有料想到的结果。但2月份数据受春节假期影响较大，无需过分解读，需要通过季度产销量进行判断。”中汽协副秘书长师建华在发布会上表示。

颇受争议的新能源汽车在1月份销量骤降后，2月份销量有所回升，达到1.8万辆，环比增长145%，比去年同期增长30.3%。

两会期间，财政部长肖捷明确表示新能源汽车财政补贴资金不是“唐僧肉”，降低补贴标准，提高准入门槛可防止出现市场扭曲。

中汽协秘书长助理许海东表示：“总体来看，新能源汽车在一段时间内将面临着补贴退坡和政策调整的影响。”

“质量好的汽车，才是发展新能源汽车的根本，如果大家一哄而上为了占领市场而追求快速发展，对新能源汽车的发展是非常不利的。国家不断的政策调整和完善，是希望能够比较稳健的发展新能源汽车。什么时候新能源汽车不靠补贴发展，才是真正发展起来。”许海东说。

但对于车企来说，当前最有必要思考的是在新能源汽车后补贴时代，如何摆脱“补贴病”，提升新能源汽车的核心竞争力。“新能源汽车终究是市场化的产业，市场需求什么我们就应该做什么。”许海东认为，做好汽车相关产品和提高用车服务，是新能源车企发展最核心因素。