豪华电动车公司特斯拉最近和奥巴马政府处的不是特别好。 上周五晚上，白宫驳回了一份特斯拉的请愿书，请愿书的内容是“允许特斯拉汽车公司在所有50个州直接销售车辆给消费者。”遭到无情的拒绝后，特斯拉公司旋即呛声回去，指责白宫“令人失望”、“胆小如鼠”。
特斯拉一直在与多个地方政府斡旋，推销自己的直销模式。呼吁白宫支持该公司的请愿书第一次是在2013年6月5日发布，并当即获得了100,000个签名，达到这个数量的签名才能有资格一个月内得到白宫的回应。
话说回来，白宫的回应是由时任能源和气候变化总裁特别助理的Dan Utech写就，他说，“你也知道，管理汽车销售的法律向来是州一级国会议员经手的事情。” Utech接着列举了政府曾为“提高车辆的使用效率”而推出的若干举措。
所谓兼听则明偏听则暗，特斯拉企业及业务发展副总裁Diarmuid O’Connell的说法则是白宫在这个问题上并未显示出该有的“领导力”。
“有138,469个人签署了请愿书，敦请白宫允许特斯拉汽车公司在所有50个州采取车辆直销模式。现在，一年多后的美国东部时间上周五晚上七时三十分，大多数美国人在准备着欢度周末，这当子美国白宫发布了这令人失望的回应。它不是抓住机会促进创新，支持这个一个世纪以来第一个真正意义上成功的美国汽车公司，而是发布了比拒绝建设死星（Death Star）这个提议那会儿还要胆小怕事的声明。”O’Connell说道。“他们没有显示出联邦贸易委员会（FTC）高级官员宣布支持消费者自由选择权时表现出来的魄力，白宫只是把责任推卸给国会，并大肆宣扬其在提高车辆使用效率上的进步。鉴于经济和环境已经危如累卵，我们期冀着更加强势的领导和行动派。”
以下是白宫回应特斯拉的全文：
首先感谢您的“我们人民的请愿书”。我们对下一代多样化的交通选择感到兴奋不已，这其中就包括特斯拉和其他汽车厂家生产出的那种电动汽车。这些公司正在积极动作，以在电池和电动汽车等前景无限的领域永远保持创新的姿态。汽车电动化是“奥巴马总统气候行动计划”至关重要的组成部分，他曾承诺应对气候变化和减少碳污染，同时减少我们对石油的依赖。
但如你所知，规范汽车销售的法律向来是州一级国会议员经手的事情。
我们期待能为美国家庭提供更多选择，包括更多省油省电的车辆。然而我们也得知道无视现有法律，允许直接售卖车辆给人们的行为是需要得到国会背书的。
我们在提高车辆使用效率上已经取得了显著的进步：自2008年以来，新车型的燃油经济性增加了12％，与五年前相比，消费者现在可以从五倍以上数量的车型里做选择。 2013年12月，环境保护署（EPA）宣布，经过过去八年中连续七年的进步，2012年款的车辆达到了有史以来的最高燃油经济性。
总统也采取了史无前例的行动来激发更多的消费选择 – 既能给消费者省钱又能减少石油依赖。以下是我们的一些在做的事，能够催生下一代节能型汽车的诞生：
2012年，奥巴马政府指定了具有开创意义的标准，计划在2025年之前，将燃油经济性提高为轿车和轻型卡54.5MPG的相当水平。这些标准能将消费者在天然气上的支出削减170亿美金，美国的石油消费减少120亿万桶。今年春天，我们也发布了中型和重型卡车的标准，此举将为车主和经营者节省约500亿的燃料支出，并节省约5.3亿桶石油。
美国能源部（DOE）有一个贷款计划，以创生未来交通所需要的各种创新。事实上，特斯拉的电动车荣膺“2013年度汽车趋势汽车”的封号，并且提前9年就偿还清了美国能源部的贷款，并为纳税人赚到了约1700万美元的利润。美国能源部借给福特汽车公司的贷款，让它升级分布在六个州的13家工厂，并提高了十来款时兴汽车的燃油效率，而这给美国境内创造了约33,000个工作岗位。
在2013年9月，美国能源部给38个新项目授予了4500万美元的资金，以提高车辆燃油效率，降低运输成本，保护环境。这38个新项目统一于“EV无无处不在大挑战”（EV Everywhere Grand Challenge）计划，这是个公私合作的举措，致力于十年内使电动汽车像燃油车一样便宜、驾驶方便。另外，作为“电动车无处不在”项目的一部分，美国能源部推出了“工作场所充电计划”，期待五年内，提供工作场所电动车充电桩的美国雇主数量能够翻十番。
正如这些举措表明的，政府有利于促进市场竞争，其激发的创新之火，能够使美国依然屹立在车辆制造之巅。
总之，再次感谢您的请愿书。
