3月22日，山东省政府印发了《山东省“十三五”战略性新兴产业发展规划》，规划中明确提出大力支持低速电动车发展，“推动安全、适用、便捷、低成本的低速电动车发展，着力满足乡村出行需求。推动国Ⅳ及以上低能耗发动机在重卡汽车的推广应用，降低卡车排放水平。到2020年，建成聊城、临沂、枣庄、潍坊、德州等一批新能源汽车产业集聚区，纯电动轿车、载货电动车等各类新能源汽车产量达到100万辆。”

低速电动车走向合法化，山东省政府发文鼓励发展

据统计，2016年全国低速电动车销量达100万辆，其中，山东作为微型电动车的产销大省，2013年至2016年销量连续四年保持高速增长，相较于传统燃油汽车增长缓慢，低速电动车俨然成为山东汽车工业突出的新增长点。根据此次山东省政府文件的精神，可以看出，山东省将要出台全省范围的低速电动车管理政策，针对低速行业的乱相，扶优汰劣，规模大、正规化的企业将获得政策扶持，也从政府层面上肯定了低速电动车作为满足城乡居民交通工具的合法性。

目前，我国共26省市出台针对微型电动车的地方规范，以山东省为例，其先后出台针对车辆保险、管理办法、准入条件以及生产标准;地方各市也出台相应管理暂行办法，此次山东省政府将推动低速电动车的发展作为十三五的重要组成部分是省政府积极为低速电动车正名，随着国家层面标准的面世将帮助行业设置准入门槛，优胜劣汰，推动低速电动车产业健康发展。

产业趋势发展势不可挡，国家标准不宜过高

低速电动车作为老百姓日常交通工具更新换代的新兴事物，在众多老百姓心中低速电动车已成为名副其实的“国民车”，产业发展势不可挡。今年全国两会期间，张天任等人大代表带来了《关于以改革导向推进微型电动车产业发展，切实满足老百姓绿色出行有效需求的建议》等多项议案和建议，低速电动车的标准制定问题作为一项民生议题备受社会关注。

低速电动车的标准问题一直是悬在各方的一把利剑，其实低速电动作为新生事物，在标准制定上不应过于严格，需要发挥市场资源的决定性作用，注重市场化导向，符合当前的产业实际情况和产品特性，政府也应完善市场准入负面清单和普惠性政策，鼓励创新、适当监管，构建以企业为主导的协同创新平台和创新机制，进一步优化调控指导方式，不能无限制的抬高指标，符合市场特性的标准出台，才能促进整个产业健康、有序、可持续发展。以山东为代表的低速电动车的合法转正，既标志着低速电动车产业的进一步发展，也意味着着未来中国新能源汽车可能存在的发展方向，对汽车行业有着一定的影响和意义。