据国外媒体报道，优步（Uber）正在采取措施克服其电动汽车（EV）共享车队在使用中遇到的“经济障碍”。优步计划通过与日产展开新的合作伙伴关系，开始建设一个充电桩网络，以解决伦敦充电桩“严重不足”的基础设施问题。

优步将在未来五至十年积极扩军伦敦的电动车共享车队规模

根据优步公共政策顾问、负责制定空气质量和低排放汽车相关政策的负责人阿兰-克拉克（Alan Clarke）透露，优步正在将新款电动车与优步共享平台相结合，继续扩大完善公共电动车的规模和内涵，让公共电动汽车成为大众可以接受的产物。

据报道，优步在当地时间3月29日宣布，将扩大伦敦的共享电动车车队规模，增加100辆日产的 Leafs汽车，使得其在伦敦的共享电动车车队达到150辆。但市场专业人士指出，尽管车辆数量有所增加，但优步的电动车队遇到的困难和瓶颈也越来越明显——伦敦的充电网络匮乏，充电基础设施落后。

阿兰-克拉克表示，目前伦敦的优步注册用户已经达到200万，通过与这些用户的互动和交流，我们发现了当前电动汽车的关键性问题在于充电基础设施。目前，伦敦的优步司机只有大约三成能够容易获得快速充电装置，这种程度对于电动车的数量来说是远远不够的，在传统汽车向电动汽车转变的过程中，这些基础设施的匮乏将严重制约和影响整个产业的发展。

据悉，优步去年9月在伦敦组建了首支电动车共享车队，共有50辆电动车组成，其中包括中国的比亚迪和日产的 Leafs。作为一项实验，优步旨在探索在大都市开展电动车租赁和共享经济的运作经验，特别是在类似英国的现代化国家打造新的城市运输系统。

据统计，优步的电动车共享车队截止发稿时有将近3.5万次乘车记录，其电动车和混动车的行驶里程占据优步在伦敦总里程的60%；在试验期间，日产的Leafs更是创造了减排了22吨二氧化碳和0.5吨氮氧化物的记录。

但实验也证明了，英国伦敦的充电基础设施严重不足，制约了电动车车队的效率。阿兰-克拉克称，尽管英国和伦敦的政府部门在电动车的问题上非常积极，但是扩建充电基础设施的进度“缓慢而低效”，伦敦交通管理部门在建设充电基础设施的问题上，还需要更加大胆。

数据显示，目前在伦敦全市范围已经建成了一个初步的充电网络，伦敦交通管理部门已经建成了超过1400个充点电，计划在2018年前扩充到6000个充点电。与此同时，优步在伦敦市中心还推出了一个50 kW的快速充电器网络。这个快速充电点将只能让使用优步应用程序的司机使用进行充电，防止无关人员占用这些充电站。50kW的充电站可以在不到一个小时内提供高达80%的电池容量。优步表示，将调整其应用程序，以允许司机在充电点附近接客。

优步的研究发现，大约有50%使用优步的乘客每周会减少一次出行，通常都是因为担心在一定范围内没有可预定的车辆。因此，很多观点也认为电动车最大的缺陷就是：续航里程少，造成一定范围内无法完成旅程（也就是说到了一个远的地方，没车，无法返回）。

因此，优步认为，将大量的私人电动汽车整合到共享车队中是非常重要的，也是优步“让更多人减少使用汽车计划”的关键一个环节。优步一直在大力提倡——分享乘车可以改善当地空气质量，可以增加公众对公共电动汽车的认可度。

阿兰-克拉克进一步透露：优步在接下来的5至10年内，将增加更多的低排放车辆，吸纳更多的电动车；同时，英国的充电基础设施将会出现“重大突破”。