近日，华泰新能源正式上市了3款纯电动汽车。其中，XEV260和iEV230都是2017年改款，而EV160则是华泰新能源推出的一款全新微型电动汽车。新车售价10.28万元，以北京地区补贴标准为例，该车补贴后售价仅为4.88万元，比目前市场上最火热的北汽EC180还便宜1千元。

之前，市场上名叫EV160的车是北汽新能源旗下的一款小型电动汽车。而华泰的EV160是一款4门微型电动汽车，与北汽新能源今年主推的EC180为同一级别。

从华泰EV160与北汽EC180的基本参数对比可以看出，两车差距相差不大。EV160的整车尺寸和轴距都比EC180略小一点。而两车的最高车速、最大功率、最大扭矩和续航里程几项数值也基本相同。

而与北汽EC180相比，华泰EV160有两大优势。

其一，华泰EV160的售价比北汽EC180要低。这里要注意的是，虽然补贴后售价仅相差1千元，但华泰EV160的市场指导价其实比北汽EC180要低4.9万元。之所以补贴后价格相近，主要是北汽为每台EC180都提供了4.8万元的卫蓝基金。如果没有北汽自己的补贴，华泰EV160在价格上可谓优势明显。

其二，北汽EC180目前只有慢充，要将车辆充满电需要7个小时。而华泰EV160则配备快充。与其他电动汽车相比，华泰EV160从0充到充满80%需要用4个小时，充电速度上不快，但比EC180要强一点。

作为入门级电动汽车，华泰EV160和北汽EC180在一线城市主要针对限牌限购地区作为占号车来销售。而在二三四线则主要抢占做工、质量和安全都相对较差的低速电动汽车的市场。所以，价格更低廉、还可进行快充的华泰EV160比北汽EC180看上去更有优势。

不过，与北汽新能源相比，华泰新能源的整体体量较小，在市场营销、网点铺设等方面都处于劣势。同时，北汽新能源还在全国多地兴建工厂，以换取当地的电动汽车市场，这一做法也是华泰新能源很难效仿的。

华泰EV160已经上市，但还没有进入北京市的新能源汽车“目录”（按官方说法是没通过备案）。而北京的电动汽车号牌早在今年4月就已全部摇出，迟迟进不了目录也让华泰EV160在今年电动汽车指标用完前很难在北京这个全国最大纯电动汽车销售市场上有所作为。

所以，虽然从性价比来看更具优势，但华泰EV160能否撬动北汽EC180的市场还需要看华泰新能源下一步的营销力度。