“在电动车领域，国家电网目前在努力解决充电难问题。此前主要解决了充电技术研发和技术标准问题，有了一个中国的充电技术标准，才能让企业在此基础上创新。”国家电网董事长舒印彪在6月27日举行的2017年夏季达沃斯论坛上回应财新记者提问时作出如上表述。

“充电桩基础设施不足的问题可以说已经基本解决，”舒印彪表示，国家电网目前建成的智慧车联网平台，可以实时对充电桩以及汽车的状态、充电时间、电量等信息进行监视，且能共享信息，若有故障，能及时抢修和进行习特欧诺个维护。

他还描述了未来电动车与电网互动的场景：“未来，用电低谷时电动汽车可以通过充电桩充电；而在汽车不行驶，尤其是在用电高峰时，汽车上充好的电还可以反过来向电网卖电。”

“上述电动车和电网的互动，将越来越基于市场机制作用。”他说，高峰时向电网卖电很可以赚到钱，电动车也因此成为一种储能设施。

他指出，全球25%以上的能源都消耗在交通领域，因此电动汽车的发展也是新能源发展的重要组成部分。根据国家电网的统计，很多充电桩都是在低谷电时对汽车充电，电能来源有相当一部分来自风电等新能源。

据舒印彪介绍，国家电网目前已沿所有高速公路建成6横6纵2环的高速公路电动车充电网络，覆盖1.4万公里、13个省、95个城市。目前中国公共充电桩总量16万个，电动汽车数量已超过100万辆，占世界总量50%以上。