据美国《底特律新闻》报道,尽管电动汽车制造商特斯拉公司表示公开其电动汽车专利，愿与其他车企共享。但底特律三大汽车制造商--通用、克莱斯勒和福特汽车暂无意向合作。

通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司并没有和特斯拉共享专利，而福特汽车公司尚未对此事发表直接言论。

尽管有报道称，宝马汽车公司向特斯拉询问了专利相关问题。但业内人士分析，大多数汽车制造商发现特斯拉电动技术过时，或并不适合自己的计划，但将来多会与特斯拉进行其他方面的合作，比如充电站 。

汽车咨询机构《凯利蓝皮书》的执行市场分析师 Jack Nerad 表示，“我们认为，通用汽车公司这样一直致力于电动汽车，并从很久以前就与特斯拉进行市场竞争。当然，福特和克莱斯勒也是一样的，这三家都是汽车制造商的巨头。我觉得他们喜欢自己的车型，并会认为他们开发的技术是顶级科技。因此不会对特斯拉特别感兴趣。”

特斯拉则表示，它公开电动专利是为了推动电动车普及。

特斯拉创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)6月表示，“如果我们打造出吸引人的电动车，又通过维护知识产权阻碍其他汽车制造商生产 电动车，这就与我们的目标相违背了。”

特斯拉拥有超过160项专利，包括防止电池过度充电的系统专利。特斯拉最近的专利申请为计算机接口和允许紧急维修高能电池组的端口。

埃德蒙兹网站高级分析师John O’Dell表示，特斯拉采用了昂贵的电池系统，而其他汽车制造商无法使用这样的电池系统。“整个汽车界都改为使用特斯拉型电池是不太可能的，不管所要付出的价值是多少，我不认为这样做是值得的。”

一些分析人士认为，特斯拉充电站可能是有价值的。6月特斯拉建成第100座机械增压站，可在约20分钟内完成电动车充电，比其他公共电站快约16倍。底特律的汽车制造商表示，虽然他们并没有表现出兴趣，但是他们愿意与其他汽车公司合作。

福特在一份声明中说，“我们希望在整个汽车行业采用创新技术，我们是第一个也是唯一有专门的开放源代码硬件和软件平台，Smart Device Link项目和OpenXC研究平台。”福克斯电动汽车，C-MAX以及Fusion混合动力车均采用锂离子电池。

通用汽车公司则有三个插电式电动汽车：雪佛兰沃蓝达、雪佛兰斯帕可和凯迪拉克ELR。

通用汽车公司电气化技术通信部门经理凯文·凯利(Kevin Kelly) 表示，“我们并没有和特斯拉商议有关专利的问题，现在暂时没有合作的相关考虑。这不是我们当下所要考虑的事情。”但凯利并没有否认未来会使用共享技术的可能性，他说“我认为任何可以帮助推动电动车发展的措施都是积极的”。

克莱斯勒在一份声明中表示，“虽然克莱斯勒集团的动力总成战略包括汽车电气化，我们现在已经成功地掌握电气化技术，但并没有宣传计划”。

汽车制造商联盟发言人Gloria Bergquest表示，“这是一个竞争激烈的行业，如果车企发现共享技术可以获益，那他们一定会合作的。”