随着国务院办公厅发布对新能源汽车免征购置税政策和《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、北京市《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》等各项利好政策的推动，新能源汽车的普及热潮犹如盛夏的温度日益升高。然而，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车车价居高不下，纯电动汽车续航里程不足、物业不配合、充电桩不足等问题一直旧病难医，新能源汽车能否担当家庭用车的角色？带着这个问题记者多地走访，且听听顾客、销售商及车企怎么说。

价格贴近消费者

老百姓买东西，价格肯定是第一个要考虑的问题。“我的车买得早，当时是15万多元一辆，现在企业促销搞活动一辆车卖8.5万元，价格降了近一半。这产品肯定是先买的贵，后面买的便宜。我先买先用，先用先得了，没啥好上火的”。家住北京怀柔区的车主李杰告诉《新能源汽车新闻》记者。他是2013年购买的北汽E150EV纯电动汽车，面对车辆降价问题，他表示坦然接受。“车这东西是消耗品，后浪推前浪，前浪死在沙滩上，买了就贬值，当初购买时也没有考虑以后车价的问题。”他介绍说，一家人是淳朴的老北京，自家有小宅院，当时也没装充电桩，就在自家院子里扯条线充电。对于这一年来的用车体会，他很满意，纯电动汽车在郊县使用起来很方便，平时上下班和买买菜，两天一充电就可以。他笑着说，“电动汽车，你值得拥有”。

价格降了，购置税免了，充电桩免费送并负责安装了，果真是纯电动汽车的春天来了。“我们已经摇到号了，今天来交定金，就等着9月份免征购置税再提车了。”在北汽新能源汽车销售厅里，即将成为新能源汽车车主的张先生告诉记者。他比较注重新能源汽车的性价比，如今国家出台了免征购置税的政策，车价8.48万元，减掉购置税10%，能为他省下近1万元。同时北汽新能源汽车免费赠送并安装充电桩，又能为他省下一笔开支，这车的吸引力就更大了。他已经与小区物业公司协商好了，万事俱备只欠东风。

对于车辆差价，北京全福源的销售人员杜先生给出了答案：“前期的车一辆卖15.98万元，后期的车一辆卖8.48万元，肯定有客户觉得买亏了，来找我们说理。我们也没办法，价格是厂家定的，我们只是销售商，我们也只能向厂家反映情况。好在厂家给出了相应的补偿。”前期的客户有补偿，大都是私下协商的，至于具体金额，他说是商业机密，笑而不谈。他表示，随着新能源汽车技术越来越成熟，车型越来越丰富，市场竞争越来越激烈，车价也肯定会越来越贴近消费者。

市场日趋成熟

客户选购新能源汽车，价格只是考虑的一个方面，最主要的是牌照问题。杜先生直言，9月1日免购置税的政策将引发新能源汽车销售热潮，而摇号将是主要门槛。“两个月摇一次号，上次可能是5000人来摇号，听说新政策出来了，下次可能就是1万人来摇号，甚至更多”。为此，杜先生建议，持币观望的购买者，特别一些年轻人，不要一看新政策就火急火燎的急着买车，消费者先要解决摇号问题。许多地区出台了限制购买传统燃油车的规定，但同时都鼓励新能源汽车的普及，过不了多久，可能会出现蜂拥抢购新能源汽车的势头，新能源汽车上牌将是一道门槛。

在走访中，记者发现，消费者普遍看好新能源汽车市场，但选车的时候却发现，相比传统燃油车，新能源汽车可选购的车型还是太少。在北京东风日产专营店，展厅摆放着十几种车型，但纯电动车只有启辰E30一款。据销售人员介绍，该车采用锰酸锂电池，续航里程为180公里；突出环保理念，车身材料可100%回收再次利用。目前该车还未正式上市，可以到驾驶体验营试乘试驾。

对于这一现象，销售人员解释说，现在北京市经信委一共发布了两期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，只有6家企业的7款车型可以享受国家和北京市对新能源汽车的双重补贴，并享受北京市新能源汽车单独摇号政策和指标配额。分别是北汽E150EV、C70GB，比亚迪E6、比亚迪戴姆勒腾势、江淮和悦iEV、华晨宝马之诺1E、上汽荣威E50，其中部分车型还是只租不卖或者还未上市。

“此前就有一对年轻人，婚后头脑一热就买了纯电动车作为家里第一辆车，结果新鲜了几天又觉得充电麻烦、续航里程短等多种不足。”为此杜先生建议，消费者在购车前最好到销售厅看看真车，试驾一下，感受一下。车内饰好不好、空间够不够，车的动力够不够，实际路面行驶情况怎么样？毕竟电动汽车与传统燃油车驾驶感受、使用方法上还是有差别，车辆是要家庭长期使用的，这些问题都有必要提前搞清楚。

除了在汽车销售厅选购，网络成为新能源汽车销售和租赁的另一条途径。北汽集团将北汽新能源公司作为改革创新试验田，鼓励探索各种新能源汽车的普及和推广模式，面向北京市民征召500名卫蓝车主，分享北汽新能源提供的总价2550万元的环保购车基金。卫蓝先锋车主除了享受中央及北京市政府的购车补贴外，还可享受北汽新能源提供的5.1万元环保购车基金，最终以8.48万元的价格购置北汽新能源E150EV一台，提前享受纯电动汽车的绿色出行生活。

北汽新能源陆续推出与京东合作试水电商卖车，与富士康集团成立合资公司运营分时租赁业务。据不全统计，截止7月底，京东就预订了800余辆北汽新能源汽车。北汽集团董事长徐和谊表示，很多市民开始关注、接触新能源汽车，北汽要使这种绿色出行理念成为一种潮流、一种时尚。

售后仍需完善

牌照是车辆的身份证，购车上牌买保险，似乎是一气呵成的流程，但不在《目录》里的新能源汽车能上牌照吗？能买保险吗？在山东济南的街头，无牌照的低速电动汽车穿行而过，驾驶者不仅仅是老年人，还有一些是年轻人。《新能源汽车新闻》记者专门采访了一位车主，赵明远，20岁出头的小伙子，在一家公司当电工，他坦言他的车没牌照也没保险。“看到特斯拉时我也想买，可惜没钱啊！”小赵说。他打小喜欢摆弄电器，现在是个小电工，属于低收入人群，买不起燃油车，就只能选择低速电动车。这类车不用摇号，价格低廉，没有驾照也能上路，上下班使用很方便。对于安全和保险问题，小赵说，平日里街上这样的车很多，交警也查不过来。车辆没有保险出了交通事故，只能自己认倒霉，私下协商解决。“我们也希望能将这种低廉实用的车纳入正轨，让百姓买得起，用得放心，不用再偷偷摸摸的上路，出了事故有赔偿，有保险、有法律依据可循”。

相比山东的小赵，湖北武汉的朱伟明就幸福多了。朱是一名政府机关公务员，今年年初购买了日产聆风纯电动汽车。他介绍说，聆风车型小巧，家庭使用绿色环保，每天开车上下班非常经济实惠。在城市道路加速快，一点也不比其他车差，等红绿灯起步时速度很快，超车一点不比高档车逊色。因为单位配备了充电桩，所以充电也很方便。虽然是在单位充电，但电费都是个人掏腰包。他表示，买车时虽然贵了点，但他觉得这钱掏得值，纯电动汽车给他带来的生活体验非常棒。

朱明远的单位有充电桩，张先生家的物业已同意安装充电桩，他们都是幸运的，而对于没有固定充电桩的用户日子就不同了。北京大兴区的魏女士在物业环节就没这么顺利，他家住的老小区人口密度大，物业以夏季用电饱和，路面安装充电桩不安全等理由，多次拒绝了魏女士的安装请求。魏女士多方反映无果，只能每天从5楼“飞线”充电。前不久，魏女士听说北京市出台了《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，要求物业必须支持充电桩的安装。可这真能从根本上解决问题吗？魏女士希望能够尽快建充电桩，不能再上有政策，下有对策。此外，魏女士也希望能够在市区建立更多的充电桩，这是关系到老百姓日常出行的基本问题。