【EV视界原创实拍】旅行车这一细分市场从来都不是长胜宝地，尤其在中国，客货不分离的形式，以及难以界定的用途，让它始终有些尴尬，可偏偏荣威却选择了这条路。贴上了“全球首款纯电动互联网休旅车”标签的荣威Ei5，从广州车展亮相一直到现在都有着颇高的关注度，它究竟有什么特点？

外观方面：

       形面，荣威Ei5颇为强调这个词的意义，用官方的词就是“筋藏肉莹曲面设计”，筋藏肉莹：康有为在《广艺舟双楫》中说：“书若人然，须备筋骨血肉。血浓骨老，筋藏肉莹，加之姿态奇逸，可谓美矣！”这是他对中国书法的评价，血浓骨老，筋藏肉莹，就像人一样，方才算是好字。何为“筋藏肉莹”？中国人对饱满的理解不是软塌的，而是有一股劲力在里面支撑，筋藏在里面，外形丰盈，这是一种中式高级感。

荣威Ei5的长宽高分别为4544*1818*1509mm，算上行李架高为1532mm，轴距为2665mm，尺寸上中规中矩，在同级别中不算出众。实际坐上去的体验也是如此，编辑为身高160cm的女性，坐在驾驶席上，将座椅调整至合适位置，头部还有两拳三指的富裕空间；保持前排座椅位置不变，编辑来到后排，头部空间为两拳，腿部空间超过三拳。鉴于编辑体型比较小，我也找了同行的高个男性媒体老师进来体验，他身高187cm，调整好坐姿后，他的前排头部空间剩余一拳，后排头部空间仅剩一指，腿部空间剩余一拳。

外观小结：

由于采用了正向研发的专属纯电休旅车架构，荣威Ei5消除了传统休旅车三厢改造B柱前后的割裂感，在比例上拥有更多的打造空间，另外在造型上也是下了一番功夫，尤其是双驱腰线，实现了“韵（人性化）”>“律（逻辑化）”的设计进化，用更为人性化的设计理念去打动人。车外如此，车内呢？这款车是如何贯彻它的“韵”的呢？

内饰与配置方面：

其中，高级辅助驾驶包括车速辅助系统、车道偏离报警、前车碰撞辅助、车身电子稳定系统等安全配置，可以看到，荣威Ei5在配置上依然是大手笔的。

由上图可以看出，前排有两个USB接口，一个12V电源。

空间方面：

内饰与空间小结：

同样得益于架构以及电动汽车的布局形式，荣威Ei5在空间以及驾乘舒适性表现上很出色，至少在旅行车这一细分市场中，既保证了视觉上的溜背美感，还能有不错的空间表现；内饰重视细节，虽然没有达到完美无瑕，不过在同级别中已属上乘。同时，在配置上，荣威Ei5延续了此前产品的调性，主动安全配置较多。

动力方面：

编辑总结：

旅行车不仅仅是在轿车的基础上优化了空间，同时相比于 SUV或MPV，其价格和使用成本又比较低，而且具有更灵巧的车身。 随着国内消费者用车习惯的改变以及“情怀”的反扑，旅行车这一细分市场终于迎来了春天。荣威Ei5看到并抓住了这一契机，加上“电动”这一标签的跟进，这一切成了水到渠成。之前我一直担心，让一台电动车强调旅行、远行，似乎有些牵强，但当真正面对这台车，才知道，它的定位，不是翻越崇山峻岭跨越大江大河，而是让你更随性、更个性的穿梭在城市之中，它把一种新的设计思路带到我们面前，或许它上市之后，会给我们的用车理念带来一些改变吧。