余杭供电公司最近专门为车主胡女士的特斯拉轿车，在她家设计安装了一个民用电表——这是浙江第一辆电动汽车“单独设表(电表)”的私人用户。

买一辆电动汽车可以单独申请一个电表

杭州是新能源汽车推广应用城市，目前已经有一些私人电动汽车用户了。

电动汽车充电，分为慢充和快充两种，慢充的充电功率较小，充一次需要5-8小时，但充电设施也简单，有些只需要把充电器插进普通的220伏插座即可；快充则需要配置基础设施，比如充电箱或充电桩，充一次只要几十分钟。

汽车厂商的售后服务，通常也包括帮私人车主在家中安装充电设备。这几年，安装充电设备的接电方式，一般都是从车主自己家里接线出来，属于居民电表“合用分线”。但由于杭州目前实施年度阶梯电价，一辆普通电动汽车充一次电要20-80度不等，如果每次充电都用家里的电表计费，一年下来，电费水涨船高，你会感觉不妙：电怎么好像“越来越多了”。

今年5月底，国家电网公司发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》。明确支持居民客户在自有产权或拥有使用权的停车位(库)建设充电设施，及其他非居民客户(包括企业高压客户)在公共区域建设充换电设施。

另装电表不收费用 可享受民用峰谷电价

这一政策在杭州很快得到了落实——杭州供电公司营销部副主任张伟峰说，目前，杭州的纯电动汽车和插电式混合动力汽车的车主，都可以申请“单独设表”。

私家车主在自家车库里或是固定车位上配套安装充换电设施，都可以单独设立一只新电表，用电执行居民生活电价，同时还可以享受峰谷电价。供电公司提供勘察、设计、装表、接电等全过程服务，不收取任何服务费用。

7个工作日可以通电

申请装表的程序是，到电力部门各营业厅，填写用电申请表，再提供这些材料：

①拥有电动汽车或购买电动汽车的凭证；

②身份证复印件；

③固定车位产权或使用权的书面证明；

④物业部门出具的允许在停车位安装施工的证明等。

“只要供电条件许可，我们会马上受理和施工，一般在7个工作日内就可以通电，不收费。”张伟峰说。

电动汽车“单独设表”计费 每年的电费最多可以省一半

对一位电动汽车车主来说，合在家里的电表上计价和“单独设表”这两种方式，电费要相差多少？

先来说一下现行的阶梯电价，分为三档：

第一档：年用电2760度以内，0.538元/度(此档还可以申请峰谷电价，峰电0.568元/度，谷电0.288元/度，谷电时段为晚10点至早8点)；

第二档：2761-4800度，0.588元/度；

第三档：4800度以上，0.838元/度。

以一户年用电量为4000度的居民家庭为例，假设他家买了一辆电动汽车，以每次充电40度、每月充电10次，来分别计算一下“合用电表”和“单独设表”，汽车花掉了多少电费(假设的4000度居民用电量为定额，费用是固定的)。

从上表可以看出，如果单独给电动车设一个电表，比合用家里的电表，至少可以节省1/3的电费。

如果前半年使用一档电量的时候，自己再注意一点，把充电时间尽量控制在夜间谷电时段，则最多可以节省约1/2的电费。大大减少了养车开支。