【EV视界报道】在当地时间3月13日，大众汽车集团CEO穆伦（Matthias Müller）在柏林举行的集团年会上宣布，到2022年底，集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。目前，大众汽车集团主要在3个基地生产电动汽车，之后将有9座新工厂在未来两年投入生产。为了确保充足的电池产能以满足环保型电动汽车产量的大幅提升，集团已经与欧洲和中国提供电池的制造商达成了合作伙伴关系。截至目前，签署的订单总额约200亿欧元。在北美市场，关于电池供应商的决策也将很快落实。
大众汽车集团CEO穆伦在柏林表示：“在过去的几个月里，我们采取一切可行的措施，以必要的速度和决心全力推进‘Roadmap E’电动化战略。” 在新车方面，大众汽车集团计划到2025年，旗下12大品牌将推出80款全新的电动车型，年产量将达到300万辆。在今年，除了现有的8款纯电动和插电式混合动力汽车阵容，集团还将推出包括3款纯电动车型在内的9款全新车型。上周开幕的日内瓦国际车展上，大众汽车集团展示了多项创新成果，包括奥迪e-tron、保时捷Mission E，以及大众汽车品牌I.D.家族的最新成员I.D. VIZZION。从2019年起，大众汽车集团几乎每月都将推出新的电动车型。到2030年，大众将拥有更多的电动车型面世，而集团旗下覆盖全球各级别市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。
大众集团此前还设立了纯电动品牌I.D.，该品牌首款车型Neo掀背车将于2020年上市；奥迪品牌也将于今年晚些时候交付纯电动SUV车型E-Tron。
在对华的产业布局方面，穆伦确认了宁德时代是大众集团在中国市场的首家电池供应商，2017年11月大众中国发布了中国市场的新能源产品规划，计划到2020年生产40万辆新能源汽车，五年后提升至150万辆。到2025年，大众中国将推出近40款本土化新能源汽车。并且主打车型I.D.家族车型要占1/3的产量，而中国市场则规划销售65万辆之多。因此大众为保证电动汽车运营生产线，需要超过150GWH的锂电池产量，为此大众开始在中国、欧洲等国家去寻找合适的合作伙伴，终于选择了有着锂电池生产丰富经验的宁德时代作为国内首家电池供应商。
另外，在与国内车企合作方面：大众与江淮合资的首款电动汽车车型将于今年下半年推出。另外两家合资公司一汽大众与上海大众，也将于2019年推出基于MQB平台打造的纯电动车型，续航里程均在300km左右。并且2021年将会全面引入MEB平台的车型生产，届时大众纯电动汽车的续航里程将达到400至500km。
穆伦表示，整个集团在2016年启动的变革进程正在日益变得更加“具体、明确和清晰”。“携手同心—2025战略”正是大众汽车集团所需要的重要战略。“整个2017年对于大众汽车集团及各品牌而言是非常出色的一年。之后，我们将再次发起攻势，继续前行。”穆伦强调，在电动出行领域更将如此。“通过‘Roadmap E’，我们展示出了集团的坚定决心。”“Roadmap E”是大众汽车集团于2017年启动的行业内最全面的电动化战略。
编辑点评：近年来随着全球汽车逐步的开始电动化后，大众集团在电动车领域的投资发展有目共睹，特别是对于新能源车普及发展最为迅速的中国，其投资的比重非常的大，再加上与国内各企业在电动车领域的合作，可以想到将来大众集团转型后中国将成为大众在全球重要的市场之一，并且其大部分的赢利点也会放在这里。放眼未来，转型后的大众究竟能否继续保持着全球造车巨头的地位，还需时间来证明。
