2014年7月新能源汽车利好政策层层加码，不仅显示了国家推进新能源汽车产业发展的坚定决心，更是通过政策补贴方案明确了新能源汽车引导方向：以插电式混动汽车为过渡阶段，逐步完善电池、电机、电控等核心电动汽车技术，最终普及纯电动汽车。
据数据统计，最近1年来混合动力客车产量持续萎缩，2014年2月份、3月份和6月份的混动客车产量接近于零，客车企业基本转向插电式混动和纯电动客车的生产。
而作为混动客车产量最大的宇通客车也准备在纯电动客车方面发力，5月推出首款纯电动中巴E7后，近期，据宇通客车产品规划相关负责人透露，根据 政策方向和市场需求，宇通客车重新规划了自己的技术路径和发展目标：以纯电动客车和插电式混合动力客车为主要发展方向，到2015年实现混合动力和新能源 客车销量占公司年销售量的20%~30%，即2万辆左右。以这个技术路径为指导，宇通自主研发了一系列新能源客车核心技术和产品。宇通纯电动客车目前完成 了6～14米全系列产品布局，并取得相应公告和补贴目录，产品覆盖公交、旅游、团体和专用车等各类细分市场。
宇通纯电动客车E7
中汽协公布的数据显示，2014年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比2013年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产 销量已超过上年全年数量，其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆。下半年随着利好政策的推动，纯电动汽车有望迎来爆发式增长，宇通也准备 在政策的春风下占据更大新能源客车市场份额。下半年公交、旅游等各类市场的纯电动客车订单必然会屡创新高，这些订单究竟花落谁家？相关业内人士表示宇通 E7有可能脱颖而出，因为E7采用轻量化技术，续航里程达到80~150公里。与10米以上纯电动客车相比，除购置成本之外，其运营成本和维护成本更低。 在公交工况下，E7每公里耗电仅为0.3度，按照1元钱/度电来计算，每公里运营成本仅合0.3元，远低于城市普通燃油甚至是燃气出租车，而座位数则是出 租车的4倍。另外，E7首次实现了无障碍的充电解决方案，E7可选择380V动力电和220V民用电来充电，在380V电压下，快充1小时即可充满，慢充 3小时充满;在220V电压下，8~10小时便可充满。中银国际证券预测，宇通E7终端2014年有望实现销售1,000台以上。
