年初至今，新能源汽车指数大幅上涨38%，其中万向钱潮等涨幅超过200%。2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中明确提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，2020年累计产销量500万辆以上。针对市场对于新能源汽车未来销量预测的分歧，分析如下。

新能源汽车进入快速增长期

新能源汽车进入销量快速增长期，预计2014/15年销量分别达到6万辆/40万辆量级（2013年：1.7万辆）。我们认为，受益于：1）外部推广政策力度的不断加强；2）自身产品可靠性提升、新品投放速度加快等多重因素共同驱动，新能源汽车的销量进入快速增长期。

今年上半年新能源汽车累计销售2.1万辆，已经超过去年全年的1.7万辆，而且月度销量呈现加速态势，其中6月单月销量接近6500辆（未包含进口车），预计年底有望接近月销万辆的水平。

新能源汽车政策力度超预期

新能源汽车已经上升至国家战略，事关国家能源安全。我国目前石油对外依存度接近60%，预计2014年石油进口量将超过3亿吨，其中汽车是主要的石油消耗行业。目前我国汽车保有量1.2亿辆，即便按最保守预计，汽车销量维持2200万辆不增长，5年后汽车保有量及其石油消耗量仍将翻倍，对能源安全提出更大挑战。

2014年初以来中央政府确定了40个新能源汽车示范城市或区域，预计未来2年内累计推广规模将超过30万辆。而且近期北京、上海、广东、江苏等9个示范区域的实施细则陆续落地。补贴政策从购车、用车、配套等多环节提升新能源汽车经济性，驱动产业快速发展。

新能源汽车新品投放加速

目前国内新能源汽车在售车型接近20款，预计未来两年还将投放接近30款新车，投放速度明显加快。随着产品投放加快，消费者对于新能源汽车需求的提升，各车企对于新能源汽车产能的准备，尤其是电池等产业链的配套能力进行了充分准备，为销量的快速提升提供保障。

特斯拉完成消费者教育，消费者开始考虑购买新能源汽车，分时租赁等新商业模式引进，进一步促进新能源销量提升。

不确定的500万辆

我们认为，依托百亿量级的政府补贴，50万辆的推广目标有望大概率实现；2020年底累计实现500万辆的目标取决于技术进步和政策退出后的成本下降。

新能源汽车普及的核心问题是电池及成本。消费者对新能源汽车最关注的两个问题：1）能否有足够长的续航里程；2）成本能否降到可接受水平。