近年来，越来越多的新能源汽车进入了我们的视线。无论是出行意识的提升，还是被逼于摇不到号的无奈，总之，新能源车已经离人们的日常生活越来越近，购买新能源车的好处是油耗少、国家补贴高、在大城市还能避免摇号，但缺点也同样明显，充电设施不完善。
但总之，新能源车必然将是汽车发展的趋势，久摇不中的你，是否已经动了想要购买新能源车的心思呢？如果答案是肯定的，那么，究竟哪些新能源车适合购买，在新能源车的列表当中，谁更可靠耐用呢？
本期人民导购，小编就为您列举几款时下最为热门的新能源车，从政策补贴、充电方式、日常使用等方面入手分析，看看哪一款新能源车是你心中最理想的选择。
比亚迪秦
厂商指导价：18.98 - 20.98万 最高补贴7万元
虽然并非纯电动车，但是比亚迪秦可能是距离我们最近，也是最靠谱的新能源车之一。这一点，从秦的销量上足可证明。秦是目前国产新能源车当中的销量之王，在自主品牌份额普遍下跌的大环境下，秦向人们看到了自主品牌发展新能源车的希望。
在北京，由于地方补贴目录的原因，导致秦不能参加新能源摇号，也没有地方补贴。不过在上海、深圳等地，优惠后的秦还是颇具吸引力的。在比亚迪的大本营深圳，秦能获得将近7万的补贴，而在上海，除了3万元的补贴外，免费上牌意味着7-10万元的补贴。
作为一款混合动力车型，秦具有充电和加油两种补充能源的方式。秦的电源接口隐藏在后备厢车标后方，平时不影响整体美观。随车配备了一套220V充电包，使用普通家用电源就能为其充电，充满大约需要5个小时，厂商标称可以纯电动行驶70公里左右。如果您有固定车位，还可以申请安装充电桩，不过使用充电桩充电的速度和使用便携充电设备一样，都是5个小时左右。
除了纯电驱动，秦还可以通过加油的方式补充能源，这在很大程度上弥补了目前充电设施并不完善的短板。
在油耗方面，秦的工信部官方油耗数字为1.53L/100公里，而在馈电模式下，秦的油耗相当于一台1.5Ti发动机的平均油耗，大约为5.9L/100公里。这两个数据都有其计算依据，也都值得对秦感兴趣的消费者参考。事实上，根据实际使用情况的不同，秦的油耗应该介于这两个数字之间。
配置上，秦继承了比亚迪汽车造车一贯的高配置高性价比风格，秦搭载有360°全景影像、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、ISO-FIX儿童座椅固定装置等，同时还配有ESP车辆稳态控制系统、CDP减速度驻车制动控制系统、12安全气囊、云服务系统。此外新车还配备12.1英寸液晶组合仪表、Keyless智能钥匙、遥控驾驶等配置。配置水平非常全面，堪比合资企业中高级车的配置水平。
在驾驶方面，比亚迪秦在直线上纵横捭阖，鏖战列国，5.9秒/100公里的直线加速成绩甚至比宝马328Li还快。但是在整体操控的质感上，尤其是转向和悬架等方面的调校上，比亚迪依然有着非常长的道路要走。
总体而言，由于采用两种补充能源的方式，比亚迪秦相比大部分电动车具有更广泛的普适性，消费者可以不必过分改变使用习惯就能获得这款新能源车。而在南方的主要一线城市，比亚迪秦高达7万元的优惠则让其显得更具性价比。
特斯拉Model S
厂商指导价：64.8万元、74.3万元、85.2万元 无政策优惠 购车另需额外配置
说完混合动力车，让我们来看看纯电驱动的车。说起纯电动车，特斯拉Model S无疑是时下最具话题性的电动车。73.4万元的“良心价”、IT精英争相采购、充电桩的普及、神话般的股价让特斯拉成为人们关注的焦点，那么抛开这些，购买特斯拉需要怎样的流程？
进口车的身份，决定了特斯拉暂时无法获得政府补贴。唯一的利好是在上海，特斯拉可以免费上牌。
续航里程方面，根据车辆性能的不同，特斯拉将Model S分为3个配置2种续航里程，续航380公里的Model S 60、续航500公里的Model S 85车型以及同样续航500公里，但0-100公里加速仅为4.4秒的Model S P 85车型。这三款车型的售价分别为64.8万元、74.3万元以及85.2万元。
另外，由于采用厂家直销的方式，上述这三款车型均为基本配置，消费者还可根据自己的喜好选装相关的配置，因此特斯拉实际的购买价格还需要增加10万-30万元左右不等。
充电方式上，目前特斯拉主要有三种方式。55公里/小时的慢充、100公里/小时的快充，以及特斯拉太阳能超级充电站。
无论是快充还是慢充，都需要有固定车位，并且安装特斯拉专用的充电桩。而特斯拉超级充电站，目前在中国仅有三家，北京一家、上海两家。另外，在一些高档商区，特斯拉也进行了相关的合作，能够在地下停车位进行临时充电服务。另外，记者走访4S店了解到，目前特斯拉预订后，需要等待4-6个月的时间等待车辆的交付。
MODEL S的动力来自一台三相感应式电动机。这台电动机直接安装在后轴上，变频器将电池所提供的直流电转化为交流电给电动机使用。它直接驱动后轮，减少了中间传动的连接，也就意味着它在动力损耗方面得到了一定的降低，所以它传递效率比普通汽车要高。
MODEL S的电池组几乎占据了整个底盘，这样的设计是为了保证更好的前后重量比例，也为车内提供了更多的使用空间。不过，这也出现让人担忧的问题，遇到托底严重的情况不仅电池会有损伤，甚至还有起火的可能，看来驾驶电动车要更加小心才是。
外形帅气是很多人对MODEL S的评价，而内饰上，17英寸的触摸屏则是它最大的亮点。在车内几乎看不到物理按键，绝大部分的功能都是通过这块触摸屏操作，这块触摸屏的反应速度很快，使用起来的手感也相当不错。
特斯拉MODEL S横空出世颠覆了我们对于电动车的理解，它完美地将性能、豪华以及科技汇集于一身。但是特斯拉同样并非完美，充电方式的瓶颈、大容量电池带来的安全隐患等都是需要消费者斟酌的事项。
腾势电动车
预售价：36.9万元和39.9万元 上市时间：9月
腾势电动车虽然暂时没有上市，但是这是新能源车当中，最为值得期待的一款产品了。尤其是在北京地区。对于那些久摇不中的人们来说，这款比亚迪与戴姆勒合资的产品很可能是最容易获得指标，又对得起售价的新能源车。
腾势将会在9月份正式销售。售价在36.9万元和39.9万元。在北京、上海、深圳地区购买该车均可享受“中央和地方”补贴优惠，今年补贴金额总计依次为11.4万元、9.7万元、11.7万元。
在充电方式上，目前腾势电动车的充电装置是收费的，该车配备的是由ABB提供的不同充电装置。以输出功率为7千瓦和22千瓦为例，其充电时间分别为7小时、3小时(最高)，而售价则是1万元和2万元。
腾势电动车提供时尚版和尊贵版两款车型可选，时尚版装有18英寸铝轮圈、真皮座椅、8英寸多媒体触摸屏等配置，尊贵版配备了12声源哈曼卡顿音响系统、带自适应前照灯系统的氙气大灯以及车载导航系统等。
动力方面，腾势电动车搭载的是117马力的电动机，最大扭矩290牛·米，该车最高时速为150公里/小时，配备容量为47.5千瓦时的电池组，续航里程可达300公里。
在北京，对于那些久摇不中的消费者，新能源车超高的中签比例多少令人艳羡，但目前值得购买的产品不多，腾势的到来无疑将为北京的消费者提供一个更加靠谱的选择。
算上充电桩的费用，北京地区腾势的价格将为26.5万元和29.5万元，通过此前在北京车展上的短暂接触，记者认为，腾势在内饰做工和品质上与其身价相符。相信未来，对于那些具有环保理念，并且日常生活低调且注重品味的消费者来说，腾势将具有较强的吸引力。
总结：
上述这四款产品各具特色。比亚迪秦可能是目前中国新能源车市场上最靠谱，也离人们最近的产品；特斯拉则是新能源车当中的“高大上”，最有最高的关注度和话题性，但在实际购买当中，多少依然显得有些曲高和寡；上汽荣威E50则是自主品牌纯电动当中的代表，符合人们最初对电动车的设想，但是距离普及仍然有着很大的距离；腾势是唯一一款合资纯电产品，虽然还没有上市，但是对于特定消费市场来说，或许具有极强的市场潜力。
