【EV视界报道】如果说起在当今社会哪种动力车型最受关注，恐怕很多人的回答都是新能源汽车。没错，目前在全球范围内，几乎所有的车企均在新能源汽车领域发力，而新能源车也成为了一种环保理念。但是值得注意的是，当我们提及新能源汽车的时候，往往会忽略一种车型，那就是新能源客车。其实与新能源家用车相比，我国在新能源客车领域的发展速度似乎更加迅猛，因为它们不仅在国内市场被大面积应用，而且还大量的出口到海外市场中。这其中最典型的代表就是比亚迪制造的纯电动客车。

比亚迪助深圳公交实现100%纯电动化

比亚迪正式进军汽车领域是从2003年1月收购了西安秦川汽车厂开始的。当时生产过的车型就是老一辈车迷比较熟悉的比亚迪福莱尔。于是乎，比亚迪在汽车领域开始了长达10多年的努力发展，而在08年巴菲特入股比亚迪之后，比亚迪也受到世界关注。

而要具体说到比亚迪纯电动客车，其发展更是走在了行业的前沿。据悉在2017年，比亚迪纯电动客车全年销量14300辆，同比增长8%。并且在深圳、杭州、广州、长沙、南京、武汉、大连、西安、天津、宁波等全国多个城市大规模投入运营。而在这些城市中，比亚迪纯电动客车在深圳的发展极具代表性。

深圳是中国改革开放建立的第一个经济特区，至今已发展成为有一定影响力的国际化城市。而在公共交通领域，这座城市的纯电动公交车发展已经走在了全国的前列。据悉，截止至2017年底，深圳市推广纯电动公交车16359辆，除保留少部分非纯电动车作为应急运力外，深圳已率先实现全市专营公交车辆全部纯电动化，而且深圳也是全国乃至全球特大型城市中，首个实现公交全面纯电动化的城市。这对于深圳市新能源汽车产业发展、能源结构优化、生态环境改善起到了重要作用。值得我们注意的是，深圳市推广的所有纯电动公交车中，90%以上都来自比亚迪。

比亚迪在这些年中，作为深圳纯电动公交队伍的主力军，通过提供高品质纯电动产品支持深圳公交电动化的发展，为深圳提供了全球最大规模的纯电动巴士车队。投放数量已突破1.4万辆，涵盖从单层到双层，从6米到12米的多样化纯电动客车，单车最高行驶里程已突破42万公里。

其中最具代表性的就是比亚迪与深圳东部公共交通有限公司之间的合作。深圳东部公共交通有限公司作为深圳市公交行业特许经营改革后三家公交特许经营企业之一，比亚迪不仅为其提供了5744辆车（占公司车辆总数的99%），而且还与其建立了三位一体的售后服务体系：东部公交车间特约服务站、比亚迪售后、比亚迪授权服务站，协同保障车辆正常运营。而比亚迪公司还在东部公交设立了比亚迪纯电动公交全球应用推广基地，并且双方联合打造了全国首家新能源汽车产业领域双创示范基地。

据数据显示，2017年深圳空气质量优良天数提高至354天，居内地城市最优水平，“深圳蓝”已成为深圳的靓丽名片。而在这些蓝天的背后我们可以看出，比亚迪对于国内纯电动汽车领域的发展起到了关键作用。其实不只是国内市场，在近几年中，比亚迪纯电动客车在海外市场的发展也是非常瞩目的。

全球开花 比亚迪大巴走向世界

在很多人的印象中，无论哪种车型，只要是国产品牌车型，其消费者大部分都是中国人，就算是出口到国外，也只能是发展中国家。但是如果你真正了解比亚迪纯电动客车，就会发现这种观点有些片面。因为比亚迪客车在这些年已经走向了全球，并且包括了很多欧美发达国家。而且比亚迪在美国、法国、巴西、匈牙利、阿根廷、厄瓜多尔直接投资建设了六个自营工厂，与包括英国、印度、南非等5个国家的客车制造商达成了共同运营合作。

其中自2014年起，比亚迪电动大巴在美国迅速打开市场，先后收获众多重量级订单。2015年9月，比亚迪被列入华盛顿州交通局800台纯电动大巴采购清单，成为其最大供应商。而在2017年10月6日，比亚迪兰卡斯特工厂完美竣工，成为北美地区最大电动大巴工厂，年产大巴1500台。据悉，比亚迪已占领美国纯电动大巴80%以上的市场份额，积累超过40多个优质客户，包括斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、长滩运输署和洛杉矶郡大都会交通局等，其纯电动大巴的绿色足迹已遍布全美东西两岸超过30个州。

而在英国，比亚迪牵手英国最大客车制造商亚历山大·丹尼斯有限公司（ADL）斩获英国利物浦12台12米纯电动大巴订单，由本地运营商Arriva运营，服务于当地中心城区的26路和27路环线，途经Everton、Anfield、Kirkdale、Kensington和Toxteth。Arriva 默西赛德郡总经理Howard Farrall称，“Arriva致力于公司车辆满足最新环保标准，非常荣幸能与BYD-ADL牵手共同走在电动巴士革新最前沿，推进Arriva“Destination Green”环保计划，减少碳排放，实现资源可持续。”

而在日本，比亚迪先后两次出口K9车型。作为比亚迪的拳头产品，K9电动大巴为比亚迪的国际化进程提供了强有力的支撑，而K9电动大巴的简单易用、零排放、噪音水平极低、性能强悍等优点也让日本的媒体为之惊叹！而日本的多家媒体也纷纷在头版头条来介绍比亚迪的电动大巴。要知道这对于比亚迪来说是非常不易的，毕竟将汽车出口到发达国家，这对于很多人都是不敢相信的，而这也从侧面证明了，比亚迪纯电动客车的优质性。

由此可见，比亚迪纯电动大巴已经赢得了世界多个工业强国的认可。而比亚迪究竟有何魅力赢得这些信赖呢？笔者认为，这与其技术为王，创新为本的理念密不可分。

技术为王，创新为本不只是一句口号

在比亚迪博物馆的大门口，“技术为王，创新为本”的理念赫然矗立，这也体现了比亚迪对于技术创新和先进制造生产理念的不断追求与进步。由此也可以发现，比亚迪纯电动客车之所以会受到国内外市场的青睐，也与这八个字密不可分。 而经过分析也可以看出，比亚迪纯电动客车有三大优势。

首先，先进的技术是比亚迪不得不提的第一大优势。为保障技术创新发展，比亚迪先后成立中央研究院、汽车工程研究院、电力科学研究院、卡车及专用车研究院和轻轨交通研究院，来打造各个生产领域的优势技术。目前，比亚迪公司技术研发人员超过2万人，占总人数约10%。截至2017年，比亚迪集团全球累计申请专利超过2.2万项，具备从原材料到电池包贯穿整个产业链的研发能力。在此基础上，比亚迪2015年推出“7+4”全市场战略，涵盖7大常规领域和4大特殊领域，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车，“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆。

在2016年，比亚迪提出公共交通立体化解决方案，为解决两大社会问题，比亚迪提出从地面到空中，从治污到治堵的公共交通立体化解决方案。2017年，提出绿色大交通解决方案，基于新能源车的核心技术，又延伸发展了云轨。据了解，比亚迪从2008年开始启动客车研发，已累计研发车型和底盘115款。

而除了先进的技术外，可靠的质量是比亚迪不可忽视的第二大优势。众所周知，纯电动公交车推广使用中遇到的主要问题，就是“三电”质量以及续航里程的问题。而比亚迪在这方面格外引人注目。

其中，比亚迪的动力电池通过了美国UL、欧洲CE及联合国UN等测试，是全球第一家通过UL1973安全认证，国内第一家通过UL2580权威认证的企业。同时，结合比亚迪驱动与充电复用融合技术，交流充电功率可达到40kW，空间利用率提高50%，大幅降低充电 柜成本，拥有更为完善的放电功能，实现了驱动电机与能量回馈、交流充电、VTOL 、VTOV 等诸多功能的集成。据悉，2017年，比亚迪动力电池出货量超过16Gwh，历史累计出货量达49Gwh。搭载比亚迪动力电池的汽车已安全运行总里程超过30亿公里，居全球第一。其纯电动公交车质量得到众多用户认可。特别是在全球首个公交100%纯电动化城市深圳，比亚迪纯电动公交的比例达到90%以上。

当比亚迪拥有雄厚的技术优势和质量创新后，其销量也得到了连年攀升的成绩。而这也构成了比亚迪纯电动客车的第三大优势。比亚迪2014年的纯电动客车销量为2500辆，2015年为5600辆，2016年为13200辆，2017年14300辆。其中10米以上纯电动大客车一直是比亚迪的优势所在，销量在整个纯电动客车的销量中占比相当大。而且我们可以发现，比亚迪纯电动客车的销量在2014-2016年呈现翻倍式增长。这些也使得比亚迪纯电动客车连续4年夺得国内销量榜首，在行业中具有超强的竞争优势。而如此优异的销量成绩，也让更多的潜在购买者可以更加放心大胆的购买比亚迪制造的纯电动客车。

高超的技术是不俗品质的支撑，而不俗的品质必然会带来节节走高的销量。比亚迪纯电动客车正式通过以上三大优势赢得了海内外市场的认可。

编辑点评：在2018年5月，我国纯电动客车市场累计生产各类车型达到1.43万辆，环比4月增长117%，比去年同期爆发式增长782%。凭借着这一轮的爆发，在1-5月，我国纯电动客车市场累计生产达到2.72万辆，同比增长899%。由这些数字可以看出，我国纯电动汽车的发展已经进入了突飞猛进的阶段。

而对于我们今天所介绍的比亚迪来说，其经过多年的发展，在纯电动客车领域，已经强势占据了第一集团。其凭借着技术为王、创新为本的理念不仅在国内占据很大的一片市场，而且得到了海外市场的认可，让全世界的人认识到中国制造的实力。当然，在此我们也希望，在未来比亚迪可以取得更加辉煌的成绩。百尺竿头，更进一步！

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