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年底量产到底靠不靠谱?FF美国工厂探秘

来源: 汽车之家 时间:2018年07月10日 09:45 浏览量:1089

【EV视界综合报道】如果说6月国内车市最大的新闻是什么,我想肯定有许多人会投票给恒大收购美国电动汽车制造商Faraday Future(法拉第未来,下文简称FF),不论是恒大进军汽车制造业,还是贾跃亭又找到了帮手,都有足够的噱头供大家热议。那么这件事的来龙去脉到底如何?FF在美国的工厂究竟修建的如何了?贾跃亭是否能借此成功上岸呢?我来给大家分析分析。

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- 贾跃亭能否上岸要看FF 91是否量产?

  6月25日,Faraday Future官方微博宣布,正式通过美国政府CFIUS(外资投资委员会)的审批,完成20亿美元首轮融资,公司创始人贾跃亭担任首席执行官。同日,恒大集团旗下的港股上市公司恒大健康(Evergrande Health)发布公告称,公司拟以8.6亿美元收购香港时颖公司100%股份,因此间接获得45%的Smart King公司股份,正式入主FF。

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  有人可能要问了,恒大收购香港的一家公司,和远在美国的FF有什么关系?这就要说起另一家名为Smart King的新公司了。去年11月,香港时颖公司与FF原股东以合资的形式成立了一家新公司Smart King,时颖出资20亿美元获得合资公司45%的股权,FF原股东以FF拥有的技术、资产及业务入股,获取合资公司33%的股权,剩余22%股权将作为股权激励计划预留给公司的雇员。

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  虽然以贾跃亭为代表的FF原股东所占的股权为33%,仅为Smart King的第二大股东。但由于协议中明确规定了恒大健康收购的 Smart King公司每股股份配有1票的投票权,而FF的原股东们持有的每股股份配有10票投票权,这就是常说的AB股模式。

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  根据Smart King公司成立的协议,香港时颖出资的这20亿美元将分为三笔资金在三个不同的时间到账,如今时颖已支付8亿美元的投资金额,剩余12亿美元投资将于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6亿美元。不过随着恒大收购时颖,剩下的资金不出意外的话也将在未来由恒大注入。

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- 恒大已经做到稳赚不赔了?

  首先,咱们来看看恒大健康的市值。作为一家港股上市公司,恒大健康在6月25日的开盘价为4.64港元,当日最低价曾经跌到过4.63港元。结合它86.4亿的总股本,开盘时的市值约为400亿港元。然而在消息公布的当日,其股价最高升至8.28港元,几乎涨了近一倍,最终收盘价7.66港元,当天市值变为661.8亿港元。

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  其次,虽然以贾跃亭为代表的FF前股东们在投票权方面占据着绝对的优势,不过这是以公司经营正常为前提,若管理层在根据合资公司股东协议条款下不能履行职责(即违约)情况出现时,原股东就将失去原本一股十票的投票权优势,那时以贾跃亭为代表的FF原股东们就会失去公司的控制权。以上,也就是贾跃亭和许家印之间的对赌协议,从协议内容上来看,两人对彼此也并没有什么太多的信任包含其中。

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  说到量产,生产工厂作为最重要的一环是必不可少的,但这却成为了目前FF最大也是最明显的一块短板。为了弄清楚FF的工厂究竟建设的如何了,我抽空去了一趟位于加利福尼亚州汉福德市的FF工厂,一探究竟。

  FF美国的工厂现在状态如何?

- 美国的工厂会给“年底量产”拖后腿么?

  汉福德市想必许多人都没听说过,这是一个位于美国最大的两个电动车市场——洛杉矶和圣何塞(硅谷)之间的一座小城市,和加州的许多小城市一样,这里面积不大,也没有太多的重工业。

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  作为一个汽车工厂,方便的交通运输是一个重要的考虑因素,毕竟工厂的正常运作会需要大量的物流作为辅助,而陆路交通是否便利决定了工厂日常运作所需物资运抵是否便捷,以及量产后的商品车运出工厂是否方便。

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  其次,工厂周边的配套设施是否完善也是一个非常重要的环节,国内外许多大型的整车工厂周边,都会有不少零配件供应商环绕着建厂来满足整车厂的生产需求,这样虽然有了建厂成本,但是在物流方面会节省很大一笔开支。

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  看过了周围的环境,我们再来看看FF的工厂本身。由于工厂的原址是一家名为Saalfed的仓库,所以准确的来说FF工厂只是在购买来的仓库基础上改建而来,因此这也是为何厂址的交通比较方便。

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  我们去探寻FF工厂的时间是今年5月,整个工厂内的人不多,也没有建造或者生产的痕迹,透过打开的车间大门可以看到里面基本看不到任何的设备,处于闲置状态。而6月8日FF官方微信号发布的一则文章也显示,当天工厂迎来了来自加州的总承包商Bernards,进行后续的工厂建设。

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  换言之,虽然工厂的内部清理和车间的翻新及修正工作已经完成,但是从6月初开始工厂的建设工作才算是迈入正轨,以雇佣1300名员工进行三班倒工作制为目标,进行工厂的建设工作。而且从微信公众号透露出的信息来看,承包商Bernards也会全力确保年底工厂能够满足FF 91的量产工作。

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  当然,按照FF 91超过200万人民币的定价来说,它的产量也绝对不会达到Model 3那么多,所以其量产的难度也没有特斯拉那么大。按时完成对赌协议里面的内容,似乎对于现在的贾跃亭来说不是一件困难的事情。

总结:

  当然,这些只是今年的状况,FF如果要想走得更长远,仅靠FF 91这款定位偏高端的车没有用,真正决定它能否盈利,还要看未来定价相对较低的FF 81等车型。依照目前掌握的情况,FF 81并不会在汉福德生产,而是会在广州的新工厂内完成制造。所以我相信到了年底,结局会是FF和恒大皆大欢喜的场面,然而真正决定FF的成败,却并非FF 91,所以恒大及贾跃亭的造车新势力究竟如何,或许到了2020年才能见分晓。

文章标签: 电动汽车 贾跃亭 责任编辑:张进锁

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