世界杯结束了，法国队赢了！

在燥热的莫斯科土地上，他们却复刻了20年前法兰西大地上的剧本。只是，谁会想到胜利来得如此疯狂，如此戏剧。

“4:2”，世界杯决赛最终定格在了一个几十年未曾出现的比分上。

这场进球大战，运气和实力都站在了法国人这边。

20年、6届世界杯、第2个冠军、法国重回世界之巅，以最梦幻又最完美的方式。

（1998年法国夺冠）

（2018年法国夺冠）

绿茵场上夺冠的法国队，在新能源乘用车市场的表现也毫不逊色。

有数据显示，2017年欧盟地区的新能源车销量达到852,933辆，对比2016年增长39.7%，并超越中国和美国，成为了全球最大的新能源市场。

其中，法国2017年新能源乘用车的销量为36,778辆，排名欧洲第三（排名第一的挪威2017年新能源乘用车销量为62,170辆，排名第二的德国2017年新能源乘用车销量为53,562辆）。作为西欧面积最大的国家，拥有6600多万的人口，外加电动汽车良好的发展基础，法国将更有机会成为欧洲最大的电动汽车市场。

为什么法国的电动汽车发展这么好?

法国是欧洲新能源车普及率最高的国家之一，这主要得益于法国政府的“土豪”补贴政策。欧盟各国的购买纯电动车的补助金普遍在4,000欧元（折合人民币约3万元）左右，但是法国的补助金竟高达10,000欧元（折合人民币约8万元）。车主如果将柴油车更换为纯电动车，那将获得6,000欧元的环境奖金和4,000欧元的“感谢支持电动车”奖金，共计10,000欧元。

除了补贴之外，法国政府更注重的是新能源汽车配套设施的建设。一方面，法国政府大力支持充电桩建设，通过减免税收来鼓励公司投资充电桩，大大提高了消费者使用新能源汽车的便利性；另一方面，法国最大的共享汽车公司Autolib，也在加快建设自己的充电桩，仅在巴黎，Autolib便运营着2500多辆电动汽车以及900个充电桩。双管齐下，加快了法国的充电桩建设，而法国政府的雄心是到2030年，全国的充电桩数量要达到700万个。

与此同时，法国本土车企雷诺与日产组成联盟，开发明星纯电动车型Zoe和Leaf，契合了法兰西民族对小型车的偏爱，越来越多的电动汽车跑在了巴黎等地的大街小巷。

电动汽车共享计划遇到困境

法国的电动汽车发展与共享出行密不可分，作为共享交通的先行者，2007年首个大规模城市自行车共享系统Velib在巴黎推出, 2011年汽车共享服务Autolib也随之出现。在它们的影响下，中国香港Gobee、中国市场的ofo小黄车以及新加坡Obike等共享单车相继涌入法国市场......

不过，最近法国的共享出行市场问题颇多。据外媒报道，巴黎和其他地方政府于当地时间6月21日取消了与Autolib运营商博洛雷的合同。

虽然电动汽车的共享出行计划遇到些许阻力，但是法国政府依旧大力推动在电动汽车发展。7月8日，法国政府正式宣布未来将逐渐禁止在国内销售汽油和柴油汽，并将这项计划的最后期限目标制定在了2040年，主要的目的就是推广电动汽车和绿色新能源汽车的发展。

来自法国的汽车厂商雷诺和标致雪铁龙已经有了自己的电动汽车生产线，并且两家公司也在一直致力于缩减汽油和柴油汽车的产量。除了法国的本土品牌大力发展电动汽车外，中国的新能源领头车企比亚迪也于2017年斥资1000万欧元，在法国法兰西大区博韦市投资建设电动大巴厂。

同时，宝马i3在去年的法国市场销量达到4319辆，仅次于雷诺；而大众、起亚、特斯拉也获得了不错的销量成绩，说明法国消费者还是乐于选择电动汽车出行。

（2017年法国新能源乘用车市场销量排行）

在新能源乘用车市场，法国目前的销量对比排名第一、第二的挪威和德国稍显逊色，但法国西欧面积最大的国家，拥有6600多万的人口，外加政府政策上的支持和企业在新能源领域的不断发力，让法国在提高电动汽车销量的同时并不断积累电动汽车的各项技术。我们相信，法国成为欧洲电动汽车市场霸主，指日可待。