【EV视界综合报道】8月29日讯，今日威马汽车发表公开信，公布了近日公司一辆发生自燃车辆的更多细节，主要包括该事故车辆的身份与用途、具体经过哪些测试、发生火情的原因以及如何确保此类问题不再发生等四大问题。

威马汽车表示，因一名研究院员工严重违反公司报废车辆管理流程规定，将该报废车辆强行通电，触发了报废车辆的短路风险，导致该报废电池包发生自燃，火势蔓延至座舱。

8月25日，网上流传多张威马汽车发生自燃的照片。随后，威马汽车发表声明表示：该自燃车辆为公司一辆经过多轮试验报废的早期试装车，已进入拆解程序(拆除了电路保护装置及部分部件)，但是未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发该车发生自燃。

公开信显示：该车辆生产于2017年10月，编号为ASE11710005#;该车装配浙江谷神能源科技股份有限公司生产的圆柱形电芯电池包，该车辆作为威马汽车早期试装车辆，专门用于试验认证使用。共行驶里程为5.7万公里，包括高环、山路、高原、高寒、高温测试，其中涉水测试后，后碰测试发生变形部分进水。经过系统绝缘检查，该车电池包绝缘值低于质量标准。公司决定对该车进行报废处理。

此外，威马汽车就报废车辆管理出现的漏洞进行了说明，表示公司将对报废车辆的管理机制进行系统整改。

据了解，威马汽车距离9月底交车只剩1个月时间，公司能否在今年9月底如期实现量产车交付备受业界关注。根据威马汽车提出的目标，今年计划交付1万辆以上，明年希望交付量在10万辆以上。