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威马EX5首批量产车正式交付 明年在交付10万辆

【EV视界报道】9月28日,威马汽车EX5产品上市交付大会在温州举行。不过早在之前,威马EX5就已经上市并公布了价格,新车共推出三种续航里程共计6款车型,补贴后(补贴后价格以北京市2018新能源汽车补贴标准为例)售价为11.23-16.48万元。

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作为威马汽车的开山之作,威马EX5始终践行让用户“用得起、用得爽”的品牌承诺。产品层面,据悉,自9月15日起,不到两周的时间,威马电商平台的大定缴纳量达4016单,并且走势持续攀升;其中,从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%,15个重点城市的转化率更是超过50%。

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与传统车辆销售有所不同的是,威马EX5可以基于C2M客制化理念,根据需求选择自己需要的配置,让选装价格更透明。据了解威马汽车早在9月15日开启了整车定制的定金缴纳工作,并按照支付顺序生产,到今日威马EX5正式交付用户后,威马汽车将在今年内共计交付1万台量产车,到2019年交付10万台。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示:“今天,威马EX5的正式交付,兑现了威马汽车智能电动汽车普及者的承诺,真正的将科技普惠于民,这不仅是威马汽车发展的里程碑,也意味着造车新势力真正步入量产交付时代;威马将继续引领行业模式创新,围绕着普及者的定位,探索新智造、新零售和新服务的威马之道。”

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不仅如此,威马汽车在服务方面也做出了承诺。除了此前推出的完全针对智能电动车用户生活需求进行设计的威马“6*6*6先锋服务计划”外,活动现场威马还推出了针对忠诚用户的专属服务权益——威马MASTER用户服务权益,该权益只根据车主资质确认,不受具体车型的服务权益及服务周期限制。

特别值得一提的是,现场一百余位忠实车主成为首批威马MASTER用户。未来如果继续购买并使用威马任意新车产品(含威马EX5),将获得专属的终身权益。其中包括:

1·终身所购的威马汽车产品均享有整车及三电系统终身质保(易损易耗件除外)。

2·终身所购汽车产品均享有免费流量。

3·威马MASTER用户所属家用充电桩享有终身质保,并享有一次免费的更新未来新型家用充4电桩的权益,包括充电桩和安装服务。

威马汽车将不断升级完善威马MASTER用户权益,适时推出面向所有车主的晋级制度,从而让更多车主进入威马MASTER用户的大家庭。

关于威马EX5概述

威马EX5定位为一款智能纯电动紧凑型SUV,其整体设计比较简约利落,前脸部分采用封闭式格栅设计,位于车头的威马LOGO可以在充电时亮起并显示充电状态。前大灯看上去较为犀利,底部配有LED日间行车灯。

威马EX5正式上市 补贴后售价9.99万元起

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车身侧面,新车采用一条平滑的腰线,给人动感的视觉感受,配备隐藏式门把手,车窗可实现交互功能,其中驾驶位的车窗可在用户上车前自动同步车辆电量、续航里程等信息。尾部造型方面,和车头一样线条相对简单,造型圆润,贯穿式的尾灯采用LED光源,提升了车辆的辨识度。新车定位紧凑型SUV,车身长宽高分别为4585/1835/1672mm,轴距为2703mm。

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内饰部分,威马EX5采用黑、灰两色为主色调,并运用大量高亮装饰,提升质感。新车配备平底式多功能方向盘,中控台配有12.8英寸可旋转液晶屏幕,导航界面时竖屏展示,多媒体界面时横屏展示。

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动力方面,威马EX5 的电机动力最大功率达到160kW,峰值扭矩为315N·m。续航里程部分,根据车型的不同,威马EX5的续航里程分别为300km、400km以及460km,而慢充时间则根据续航里程分别为7.5小时、8.5小时以及9.2小时。而快充时间上,三款车型同样为0.5小时将电量从30%充至80%。

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新车亮点

威马EX5的前格栅采用了电动车一贯的封闭式设计,多线条的勾勒,更具层次感。而中间的品牌标识非常吸睛,设计非常具有科技感,为整个车头部分增添了一丝时尚感。威马LOGO可以在充电时亮起并显示充电状态。

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威马EX5大灯的造型十分犀利。其中,在前大灯组部分,这款车采用了LED日间行车灯与大灯组融为一体的设计,夜晚点亮时,视觉效果十分醒目;而在尾灯组部分,其采用贯穿式的尾灯设计,且内部采用了LED光带,既符合当下的流行趋势,又提升了整个尾部的辨识度。

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新车的侧面线条非常流畅动感,腰线设计从车头一直贯穿到车尾,并与尾灯相连接,前低后高的车身姿态营造出蓄势待发的视觉冲击,给人大气沉稳的感觉。而且轮圈样式也十分独特,造型非常犀利,符合家族的设计理念。

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威马EX5针对A柱、门把手、侧腰线、C柱等重点部位进行了优化,使得车辆有了更富运动感的比例形态。而新车的风阻系数将低于0.3Cd。不仅如此,这款车还配备了智能车窗交互功能,可以在用户上车前识别车主身份,并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息,并同步开启隐藏式车门把手。

 

 内饰方面做工用料厚道,采用Nappa真皮座椅,手感上乘。

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12.8英寸的旋转式液晶显示屏,界面效果清晰,功能十分丰富,还能根据不同的需求进行旋转,极具科技感。

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12.3英寸的全液晶仪表盘,且显示的信息非常多元化,大幅度提升了使用时的便利性。

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而在三电部分,威马汽车也掌握了核心技术,并运用在了EX5之上。据悉,因为这款车打造了电池包平台,所以其可以兼容不同的电池供应商。而威马采用了VDA 电芯/模组,这种标准化的设计可以使威马的PACK、电芯、模组与宁德时代、天津力神、苏州宇量等供应商的电芯兼容(威马一共有四家电池供应商,分别是宁德时代、力神、苏州宇量和谷神)。而在电池包架构轻量化上,威马采用将高强度钢设计成球笼状,实现用最少的钢达到更强的结构。根据威马给出的相关数据显示,其重量减少17%,能量密度提升4%

而威马的PACK 通过了16 项安全测试,包括挤压、反转、振落、跌落、机械冲击、外部火烧等。在热管理部分,其可以最大程度上监管电池包的稳定性,它在每个电芯模组上设有多个温度传感器,实时监控电芯最高温度,平均温度以及最低温度,并根据温度阀值进行调整,可以使整个PACK 的运行,电压、电芯温度始终保持在正负两度以内。

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在电机系统部分,威马EX5有两个优点,即集成度和功率密度。这款车几乎将所有三电方面的零部件都集成在整个动力总成当中了。而在这样的设计下,威马EX5 100%扭矩响应时间在200 毫秒以内,峰值功率为160kW,峰值扭矩为315N·m,百公里加速时间小于8.5s。另外得益于这样紧凑的设计,威马EX5 的前备箱有60L 的储物空间。在功率密度上威马EX5的电机和减速器一共73.5公斤,峰值功率为160kW,将两者相除,得出的功率密度为2.17(帝豪GSe 的功率密度为1.46,特斯拉Model 3 的功率密度为2.08)。

在电控部分,威马EX5的核心控制器件使用多核主芯片,前端芯片采用ASIL-D 级认证,随机失效率1.14万年出现一次。电控软件代码基于Simulink/Stateflow 模型100%自动生成,确保系统稳定可靠。

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在有了核心技术之后,其还有针对性的对其进行调校和标定,威马汽车针对三电的标定分为几个方面,分别是HIL 开发测试技术、动力性与经济性匹配测试技术、能量流分析技术、驾驶性标定技术以及完善的系统标定能力。在三年间,其于牙克石、昆仑山、吐鲁番等地,分别进行了低温、高海拔、高温的测试。

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编辑点评:威马汽车的性价比还是颇高的,并且续航里程相较于很多品牌车型而言有着不错的表现。威马EX5作为威马汽车的首款车型,也肩负着能否将威马汽车的品牌名声打响的重任,而未来威马还计划在2019年推出2款新车型——威马EX5 Pro和威马EX6,并在新零售体系建设方面进一步开拓和完善智行合伙人布局,深化数字化服务体系,为用户带来超越期待的智慧出行体验。

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