新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、普通混合动力汽车等。

新能源汽车早已受到关注，但一直发展缓慢。早在20世纪末，由于气候及油价原因，新能源汽车就已受到广泛关注；但由于技术问题难以克服、开发成本过高等因素，一直发展迟缓。直至2013年初，特斯拉的问世再次掀起了公众对新能源汽车的关注热潮，TeslaModelS荣登一季度北美豪车销售榜首位，成为迄今为止全球最成功的新能源汽车。

为促进新能源汽车的发展，国家扶持政策密集出台，对于产销量、补贴政策及示范城市及区域进行了明确的规定，我国新能源汽车发展进入全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，截止2014年2月全国新能源汽车销量达到2.1万辆。

油价攀升、交通拥堵、环境尤其是雾霾问题持续蔓延，在此背景下，这些问题是否会加大公众对新能源汽车的关注？未来购车，他们又有哪些选择和需求？为了解消费者的看法，在2014北京国际车展之际，零点研究咨询集团指标数据中心做了一份“社会与行业热点”的网络调查，共回收有效问卷632份。

公众对新能源车接受度越来越高

在调查者中，近四成受访者表示将来会考虑购买新能源车，与2010年相比，有购买意愿的消费者增长二至三成。随着国家对电动车市场的逐渐放开，对新能源车补贴力度及宣传力度的增大，以及环境威胁等因素的影响，公众将视野转向电动车领域。

2013年，宝马i3量产计划尚未提到日程表中时，全球已经有超过10万人提交了试驾订单，打破电动车市场一直以来的僵局，受到众多消费者的关注。此后，北汽E 150EV、比亚迪E6也在国内推出试驾活动，目前已正式上市，在市场中展开激烈角逐。

附图（再）购车是否考虑新能源车（N=632）

资料来源：零点研究咨询集团于2014年4月，对北京、上海、广州、成都、青岛、武汉六城市18-45岁年龄段共632名常住居民就社会与行业热点进行的网络调查。

数据来源：零点研究咨询集团发布的2010《中国居民机动性指数研究报告》

“尝新族”及尚未购车群体将成为新能源车主要目标群体

根据调查结果显示，表示“会考虑购买新能源车”的群体中，家中已有两辆车的车主（尝新族）近七成，该部分群体年龄多在45岁以上，经济实力雄厚，购买新能源车意愿较高，但非刚性需求。

在“说不清是否会考虑购买新能源车”的群体中，比例最多的为尚未购车群体，对于买车的需求是刚性的，但对新能源汽车仍持观望态度，该部分群体必将成为各大厂商竞争人群。

若要提高新能源汽车销售份额，新能源车企需针对两类目标人群分别制定相应的宣传与销售策略

插电式混合动力汽车比纯电动车更受欢迎，比亚迪E6在消费者中心理份额占有率最高

在当前的技术和成本条件下，插电式混合电动车的性能及配置已能够基本满足公众对汽车的日常需求。如，比亚迪秦自去年12月上市以来，定销已超过6000辆，稳坐新能源汽车销量冠军宝座。秦采用双擎双模技术，续航里程为70公里，家用电源即可充电，完全满足日常上下班代步使用的消费者，凭着这些优势获得了广大消费者的认可。

附图您会选择购买哪种新能源车（N=219）

资料来源：零点研究咨询集团与《财经天下》合作调研（2014年4月通过网络对219名车主抽样调查）

比亚迪E6成为公众最希望购买的电动车，表明比亚迪多年来在电动车领域的投入及宣传已卓有成效。

附图最希望购买哪个品牌的新能源车（N=433）

资料来源：零点研究咨询集团于2014年4月，对北京、上海、广州、成都、青岛、武汉六城市18-45岁年龄段共632名常住居民就社会与行业热点进行的网络调查。

新能源车的消费者教育初期阶段已经完成，“三座大山”成推广障碍点

相较于2010年，尚有三成以上客户表示“不了解电动车”，而今仅有1.51%的消费者表示“对电动车不了解”低。

既然新能源汽车知名度宣传早已到位，为何销量一直不温不火？

这一问题揭示了汽车厂商未来工作应优先解决公众对新能源汽车的顾虑，尤其是阻碍其全面普及的“三座大山”：基础设施建设、技术安全、电池续航里程。

附图不愿意购买电动车的原因（N=199，2014年）

资料来源：零点研究咨询集团于2014年4月，对北京、上海、广州、成都、青岛、武汉六城市18-45岁年龄段共632名常住居民就社会与行业热点进行的网络调查。

附图不考虑购买电动车的原因（2010年）

数据来源：零点研究咨询集团发布的2010《中国居民机动性指数研究报告》

2014北京国际车展又将会有哪些新能源车亮相？是否会引发新一轮车企战略调整？我们翘首以待。