【EV视界报道】近日，蔚来官方回应ES8撞车前脸全毁气囊未弹出情况解，12月16日中午时分，一位ES8车主于广州海珠区行驶过程中，因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱。驾驶员及车上另一名乘员未受任何伤害，NIO工作人员也已于第一时间赶赴现场，协助用户处理后续事宜、并安排车辆离开。
根据该车的行车电脑记录显示，撞击前的时速介于20-34公里/小时之间；而从现场情况来初步判断，撞击位置位于前舱正中位置，受撞击的路灯柱未弯曲，属于刚性柱状物体的直接碰撞。

ES8前舱的溃缩结构发挥了设计功能，吸收了碰撞能量。根据车辆变形初步判断，双前纵梁没有大碍，气囊在此情况下不需要弹出。具体的碰撞分析将于车辆拖回服务中心后做全面检查，再由NIO质量与工程技术人员给出权威的技术鉴定报告。

熟悉蔚来汽车的应该知道，相比其它互联网造车铺天盖地的生态、互联网基因和无人驾驶等先进理念宣传，蔚来汽车更乐于宣传一些传统核心技术，比如自适应空气悬架和全铝车身等，尤其是军工级7系全铝车身更是被蔚来作为津津乐道的宣传卖点广为传播。“军工级7系”铝号称铝制品中的“战斗铝”，常被用于飞机起落架，以及战斗机机身等需要最高材料强度的部位。资料显示，有了7系铝的加持，ES8的整车扭转刚度达到44,140 N?m/deg，而这一强度足以媲美顶级超跑的扭转刚度，理论上整车应该极为安全坚固。

轻便、坚固、省油、省电与操控好，这些都是全铝车身的优点。但是，全铝车身也有个致命弱点，那就是一旦发生碰撞，将很难修复。因为铝和铁比，更容易熔化，铝一旦变形会比钢板更难复原，就算强行修复也会在之后出现裂纹和断裂，会对外观美感产生一定影响。

对此，蔚来汽车也补充说明，用户在碰撞之前的车速并不特别快，服务无忧包的权益完全涵盖本次受损的维修。并表示，维修上并不特别费事。
其实，很多品牌在发生碰撞事故后，安全气囊都未打开，而官方的解释大多都是碰撞位置不对和撞击力度不够。至于此次ES8事故的具体结果，还得等待蔚来官方的进一步解释。