【EV视界报道】全年累计销量520687辆，其中新能源汽车销量达到247811辆，这是比亚迪交出的2018年度销量成绩单。而从这份成绩单可以看出，在去年一整年中，比亚迪在新能源汽车领域取得的成绩足以用“辉煌”二字来形容。目前比亚迪不仅连续五年成为国内销量最高的新能源汽车品牌，而且其也率先完成了累计销售50万辆新能源车型。

而对于已经到来的2019年，补贴退坡无疑是新能源汽车领域最重要的关键词，据近日工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2019）上透露，相关部门已经正在抓紧研究制定2019年新能源汽车补贴政策。至此，2019年新能源补贴政策退坡已经势在必行。不过可以肯定的是，无论今后如何退坡，政策的制定依然还会结合技术要求。因此，对于包括比亚迪在内的众多车企来说，要想在新能源汽车领域继续保持优势，提升产品力是唯一途径。

强大的技术是比亚迪获得高销量的关键保证

众所周知，目前我国对于新能源汽车补贴政策主要围绕着续航里程、电池能量密度以及车辆能耗调整系数三个维度进行，因此要想获得较高的补贴金额，一定要在这三个方面取得提升。另外，对于纯电动汽车的消费者来说，他们对车辆的续航能力也尤为关注。因此，无论是从补贴政策的角度来讲还是从消费者的关注度来说，如何用技术提升产品的性能，确保产品在越发激烈的竞争中具备优势地位就显得非常重要。而比亚迪作为一家自涉足汽车行业起，就开始致力于新能源动力研发的车企，显然已经通过骄人的战绩证明其拥有的强大技术。

其中，动力电池作为决定车辆续航里程的最关键部分，始终是消费者关注的焦点。而比亚迪通过二十多年电池技术的积累，已经在这部分取得了巨大的成功。据悉，目前在比亚迪乘用车上所使用的电池基本都是正极材料为镍钴锰酸锂材料的三元锂电池，并且采用方形铝壳封装方式，因此基于两种材料的特性，比亚迪电池做到了在保证了在能量密度更高的同时，兼顾平衡续航和稳定性。

而除了电池之外，比亚迪在电机方面同样取得了突破性进展。据悉，目前比亚迪旗下新能源产品全部选用的是永磁同步电机，而这类电机拥有功率密度大、功率因素高、控制性优秀、输出平顺以及能耗效率高等优点，并且电机的转速范围达到了15000rpm，所以动力输出的直接性非常强大。另外，基于永磁同步电机在能量回收效率与控制性的出色表现，再加上e平台三电技术中出色的电控程序，所以在车辆行驶中不仅能最大限度回收能量以增强续航，还可实现动能回收力度多级可调，可以适应不同驾驶者的需求。

而作为纯电动汽车的“大脑”，车辆的电控技术也显得尤为重要，因为在电控系统的日常工作中，主要就是通过电子信号将能量传分配至四轮上，同时将遍布全车的传感器将各部位的信息及时反馈、交换。而比亚迪所采用自主研发的智能电控芯片，具有高精度、高集成度等特点。通过监测各节电池的电压、充放电电流以及环温度等信息实现电池过充、过放、过电流、温度保护等保护功能，可以通过外置电容来调节过充、过放、过流保护延时。让动力电池组一直处于比较适宜的工作温度之下，尽可能达到最优的放电效率。

由此我们可以看到，由于比亚迪在三电技术方面拥有强大的实力，所以其在新能源汽车领域也就自然而然的取得了突飞猛进的进展。当然，除了三电技术之外，比亚迪在智能化系统方面和重新设计的家族式造型方面的表现也尤为突出。

其中，比亚迪自主要发的DiLink智能系统在某种意义上突破了我们对传统车内屏幕和交互的认知，将手机与车机完美的结合在一起，给用户带来全新的用车体验。该系统由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成，实现了人、车、生活、社会的完美连接，使消费者能享受到更智能、更丰富的汽车生态应用，拥抱更加便捷省心的出行方式。换言之，这套联系统不仅可以给人们的互联汽车生活带来更多种可能，甚至还会为汽车行业和互联网行业的融合发展创造一个想象不到的全新空间。因此我们可以看到，DiLink智能系统让出行更加便捷。

而对于此前很多消费者认为的比亚迪旗下车型在造型设计上显得比较平庸这个问题也随着沃尔夫冈·约瑟夫·艾格的加入而有所变化。这位前奥迪设计总监为比亚迪王朝系列车型设计的Dragon Face造型，瞬间赢得了无数消费者的赞美。目前该造型已经搭载在多款比亚迪车型之上。

总体来说，比亚迪之所以可以取得如此优异的销量成绩主要归功于其拥有的强大三电技术、智能化科技配置以及颇具特色的外观造型。但是，对于部分消费者来说，他们可能会对比亚迪旗下的一款新能源车型感到些许遗憾。因为这款车无论是在内饰的科技感还是豪华感上都与全新一代唐等新车型相比有着不小的差距，它就是比亚迪元EV 360。不过，随着2019年的到来，比亚迪也正式开启了新版元EV车型的预售。

四大技术升级或助比亚迪元EV 535再攀高峰

2019年1月17日，比亚迪e平台下首款车型元EV 360在电池系统、驱动系统等各方面重装升级之后推出了拥有超长续航的纯电SUV——比亚迪元EV 535。与老款车型相比，新车在续航、动力、内饰以及科技上均进行了相应的提升。而值得注意的是，在价格方面这款车依然保持亲民路线，补贴后预售区间为11-14万元。

具体来说，作为与老款车型相比最大的不同之处，比亚迪元EV 535得益于全新的三元锂电池，能量密度从此前的146.27 Wh/kg提升到160 Wh/kg，使得电池容量提升到了53.2kWh。而且基于比亚迪e平台下的智能温控系统和超低温预热充电技术的支撑，可以让动力电池具有超强耐候性，这也为解决消费者对于纯电动汽车的续航焦虑起到了至关重要的作用。因此我们可以看到，比亚迪元EV 535的综合工况续航里程从原先的305km提升至410km，而且在等速60km/h的情况下，最大续航可以达到535km。至此，这款车型也就拥有了更大的出行半径，突破了先前的“城市用车圈”，让消费者的出行距离有了更多选择。

而值得注意的是，虽然新车的电池容量与之前相比进行了加大，但是在充电时间上依然保持了从30%-80%仅需要30分钟的水平，而这样的水平相较于很多同级别车型来说，处于绝对的领先地位。

而除了电池之外，在车辆的动力性上，比亚迪元EV 535搭载的永磁同步电机最大功率可达120kW，最大扭矩达到了280N·m，最高转速可以达到15000rpm，因此实现了0-50km/h加速3.9S、最高车速120km/h的动力表现。不仅如此，在e平台高度集成化、一体化的技术优势下，新车继续沿用了电机、变速器、控制器三合一设计，体积结构更加紧凑，轻量化效果明显，使得效率大幅度提升。因此这款车也就实现了在保证澎湃动力的同时，有效的降低了能耗，进而兼顾了续航。

因此，基于以两方面可以看出，比亚迪元EV 535在提升续航里程的同时还加强了车辆的动力，让消费者有了更完美的驾驶感受。但是，作为比亚迪全新升级的小型纯电动SUV，其进行的提升显然不会仅局限于此。

我们通过比亚迪元EV 535的内饰图片可以看出，新车的中控台、副仪表盘、门板在内的诸多部分均进行了新款造型设计，因此在整体品质上有了更加突出的表现。并且新增的香榭棕内饰颜色也更有质感，可以带给用户更加舒适的驾乘空间。

而在车辆的配置上，比亚迪元EV 535搭载的8英寸全液晶立式仪表盘、10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad为新款车型增加了更多的智能元素，再加上DiLink智能系统，让车辆拥有丰富的应用和方便快捷的人工智能语音交互功能。

据比亚迪官方数据显示，截至去年12月，元EV再2018年取得了累计销售35699辆的成绩，由此可以看出消费者对这款纯电动小型SUV的喜爱。因此我们也相信经过四大升级之后的比亚迪元EV 535将会取得更高的销量成绩。

编辑点评：2018年的车市与前几年相比出现了巨大的变化，一方面，传统燃油车的销量在经过多年的快速增长后首次出现了“负增长”；而另一方面，新能源汽车的销量则继续高歌猛进，成功突破百万。因此，在各个车企总结2018年的销量时，也受到了格外的关注。而作为新能源汽车领域的领军品牌，可以说2018年比亚迪在新能源汽车领域所取得的成绩最为突出，而其取得这样的成绩必然也要归功于其自身强大的技术作支撑。

而对于小型纯电动SUV比亚迪元EV来说，据比亚迪官方数据显示，截至上个月，上市后的元EV单车型2018年累计销售了35699辆，由此足以看出这款车型在广大消费者心中的地位。而基于e平台技术打造的超长续航智趣纯电SUV元EV 535再一次将平台化优势发挥到极致。此次其开启预售，也将深化其对新能源行业及消费市场的普及意义，将A0级纯电车型的性能、品质与产品力带向了一个全新的高度。这对于整个比亚迪新能源品牌来说，有着进一步增强新能源整体品牌竞争力的重要意义。最后，让我们一起期待在全新一代元EV 535上市后所取得的表现。