【EV视界报道】近日，小鹏汽车针对因2020款小鹏G3上市而引起2019款G3准车主不满的事件发表了致歉信。据悉，因为新款车型的上市，而那些准车主还未到手的新车直接成为了“老款”车型，并且续航里程和配置都与新款差距较大。因此，针对小鹏 G3 老车主们的反馈，小鹏汽车创始人何小鹏做出了回应，回应原文如下：

对不起，亲爱的鹏友，让大家伤心了

各位亲爱的鹏友：

对不起，让大家伤心了。

从小鹏G3 2020款上市，到现在已经2天了，我想，这可能是我最近几年里最不开心的2天。从困惑、不解、伤心、反思到直面。无论如何，请再允许我发自内心地向各位道歉：对不起，亲爱的鹏友，让大家伤心了。

我自己经常说：我们很容易在变化的场景，用正确的逻辑，得到错误的效果。抱歉，我自己也犯了错误，我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起！

我也有些不解。有文章说，我们的新版本G3，续航增加了，价格却下降了。我想说，这肯定是误解。新款的G3 400与G3 520的定价，其实是我们在成本、市场竞争以及用户接受度等多个方面考虑后的结果，同G3 2019款实际成交价格相比是有明显差异的。以G3 2019款的智享版为例，不同阶段的客户，在计算购车时的权益后，实际成交价格都在13.98万（上市前大定客户享受定金翻倍）/14.98万（2019年年初预订）/15.98万（2019年2月份之后预订，享受10000元现金优惠、5000元保险和5000精品赠送价值），且G3 2019款的客户还能享受到价值超过一万元的五折超充优惠。而同档次的G3 520智享版价格是多少呢，是17.98万，实际价差是很显然的。网上的图片，更多是拿我们G3 2019款的中高配置（且没有计入优惠）和G3 2020款的最低配做比较，这样的比较是会产生歧义的。在这点上，我真的想告诉大家，我们是被误解的。

但，在这个事情上，我承认我们有明显可以优化和调整的地方。我想，在过去的两年里，我其实非常非常在意各位鹏友的感受。小鹏汽车真的期望把各位当真正的朋友来对待，因为你们是最初信任并用实际行动支持小鹏造车的人。

我们的第一款车，小鹏 1.0 没有对外公开销售，只是因为，我们期望将品质尽可能的做好；

记得今年年初的金融服务费争议吗？我们第一批宣布取消金融贷款服务费的车企，并且退回以前曾经收取的费用；

当我们发现市场上大量电动汽车有着使用60公里等速续航宣传续航里程的时候，我们第一批宣布小鹏汽车之后用真实续航（NEDC）来宣传续航；

我们在4月份开始做新的营销计划时，我们针对活动之前（2-4月）支持我们的鹏友，全部追溯新的营销礼包，当时，很多汽车朋友都不理解，说没有见过车企是这样做的，我们坚持，因为我们认为，你们是我们的鹏友。

所以，在大家都伤心的时候，我也很伤心，真的很伤心。

我看了大家的很多留言、诉求，我们在内部也在做很多的反思和讨论，我们该怎么办，我们将来如何将做得更好？首先要说的是，小鹏还是一家创业公司，出于技术、安全、法规等原因，我确实没办法给大家直接更换电池来提高续航。我觉得我可以做的，就是给所有鹏友一个真诚的说明、真心的道歉。另外，尽我们所能给我们G3 2019款的所有个人车主（包括家人）一个道歉和补偿，也就是：从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。我知道这可能无法让大部分鹏友满意，但是小鹏真的已经在竭尽所能。谢谢大家！

请允许我们有一点点小小的坚持，有一点我们不会改变：持续不断的创新、变化和迭代。在未来，我们还会坚持每个月一次的智能升级和迭代，我们还会不断地追求在硬件、品质、续航、安全等多个方面的优化和前进。但是我们会努力做到让之后的策略和变化提前告知，给鹏友们更多选择的时间，让大家发自内心去喜欢和认可，我们期望之后每一款新车都是一次巨大的前进。

我不敢肯定这次沟通一定会让每一位鹏友都满意，但这是我的真心话。最后，我还是想表示歉意和感谢：对不起，亲爱的鹏友，让大家伤心了。我们会反思和改变，我们会努力和加电，期望明天会让鹏友们开心一点点！

何小鹏

2019年7月12日

从信中我们看出，新版G3定价是在成本、市场竞争及用户接受度等多个方面考虑的结果，与G3 2019款实际成交价格存在明显差异。此外，还公布了对G3老车主的补偿措施：3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型，在享受拟购买新车档期所有促销政策权益的基础上，额外享受一万元专属补贴权益。至于消费者能否接受这一补偿，EV视界将持续关注。