【EV视界报道】近日，有外媒报道宝马与长城汽合作遭遇重重问题，双方无法达成一致，谈判停滞不前，合作可能完全终止。宝马方面对此坚决否认，表示合作进展顺利：“项目团队在各个领域取得了长足的进展。双方的合作将继续”。

在8月6日， 长城汽车(7.580, 0.08, 1.07%) (601633)对于长城与宝马合作进展最新通报中也表示：目前，光束汽车项目进展顺利，项目团队在各个领域取得了众多成果，双方股东对此项目充满信心。

新厂房动工缓慢2018年7月10日，宝马集团与长城汽车在德国柏林签署了合资协议，在国内新成立一家合资企业，新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，投资总额达51亿元人民币，双方持股比例为50:50，双方各占股50%，合资公司的董事长由长城委派，副董事长由宝马委派。

光束汽车落户于江苏张家港，规划标准年产能16万辆。“光束汽车”上市后所获得的新能源积分，将由长城和宝马两家企业平分。据悉“光束”品牌主要国产MINI电动车型同时规划全新的新能源品牌，首款车型定为纯电动SUV，而新车的上市时间初步定在2021-2022年。

与宝马与长城宣布成立合资公司轰动相比，光束汽车在项目推进速度并不如预期。EV视界了解到，光束汽车位于张家港工厂7月底时依然建设缓慢。百度贴吧中，也有网友表示朋友已通过光束汽车面试，但是一直没有接到正式offer。种种迹象表明，合资公司仍在进行调整。

但对于宝马与长城来说，在合作过程中无论暂时遇到什么的问题，继续合作的态度毋庸置疑。合作生产电动车型，对于双方来说都是新的机遇。

国产车型采用新平台

前不久，MINI首款纯电动车——MINI Cooper SE正式发布。这款车型与MINI传统动力版本共享车身，续航里程仅有196km，补贴后的入门车型售价，却达到约合人民币20.9万元。显然相这款车型除了品牌之外，与中国车市同价位车型相比，并没有什么优势。

实际上，宝马与长城合资生产并非这款车型，MINI Cooper SE只能看做是MINI电动化转型的试水之作。光束汽车计划生产的MINI电动车，是基于与长城汽车共享的电动车专属平台，首款车型是一款SUV，基本确定是Rocketman量产版。因此在合资公司成立之初，双方就已经做好产品规划布局。

但是随之而来厂房建造、生产工艺、流程体系、品控标准、底盘调教、供应商选择的确定，成为摆在双方面前现实的问题。如果合资公司完全照搬宝马体系，这也失去双方成立合资公司的意义。

因此虽然双方合作态度坚定，但是合资公司仍需经过一段宝马与长城彼此相容的“磨合期”。如何尽快达成共识确定标准，在项目初期这对于双方来说都是很大的挑战，这也决定着双方后期投入以及未来产品定位与价格区间。

光束是双方新增长点

虽然宝马在中国已有华晨宝马合资公司，但是与长城在电动车合作仍具有重要意义。一方面MINI品牌向电动化转型，宝马投资压力巨大，而与长城汽车的合作新平台研发能够有效缩减费用，而且也带来新的产品增量与销售渠道拓展。

另外，今年3月戴姆勒和吉利成立合资公司，将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌，新车将于2022年上市，这更进一步提升宝马与长城合作的必要性。新合资公司能够更专注于电动化MINI的营销推广。

对于长城来说，今年一系列战略发布，已展示出品牌走向全球化的雄心。而与宝马的合作不仅限于取得更多电动车销量和获得更多的新能源积分，更有望进一步加快长城产品全球化步伐。

未来光束生产的MINI品牌车型将在全球进行销售，这也将带动长城汽车全球化发展战略，一方面提升长城汽车国际影响力，另一方面对于长城旗下产品更快适应各国标准，走向国际市场打下良好基础。