莱比锡是宝马i系列车型的生产基地，目前生产线上i8每个生产环节耗时30分钟左右、i3需耗时5分钟左右；在此生产节拍下莱比锡宝马i系列工厂每天可生产10-12台i8及100台i3。莱比锡宝马工厂总投资为20亿欧元，其中i系列车型专属厂房投资达4亿欧元，短短100米的生产线融合了宝马最为前瞻性的造车工艺，作为以“可持续发展为理念”的工厂，i系列车型工厂的能源由四个风车提供全部电能。

如今宝马在碳纤维材料方面的应用已经十分成熟，官方曾多次表示将普及到宝马i系列、M系列以及其他车型上。随着i系列车型的大面积使用，宝马将逐渐扩大碳纤维的产能以削减该材料的制造成本。对此宝马莱比锡工厂公共关系负责人在接受采访时表示：“宝马将进一步增加在美国的碳纤维工厂产能，更大规模的制造可以有效降低i系列等应用碳纤维车型的制造成本。据宝马官方介绍，西格里集团和宝马集团将在摩西湖工厂追加投资2亿美元（约12亿人民币），计划于2015年初完成扩建项目，碳纤维的年产能将达到9000吨。

2009年，德国西格里集团与宝马集团宣布共同成立合资公司，生产用于汽车工业的碳纤维和碳纤维织物。对于该材料的未来前景，宝马集团董事、负责采购和供应商网络的克劳斯?德雷格博士表示：“碳纤维增强复合材料是21世纪汽车科技的关键，作为BMW智能轻质材料科技的一环，未来碳纤维将广泛应用在BMW i和BMW M之外的其它产品线。”

目前摩西湖工厂拥有两条生产线，碳纤维年产能近3,000吨，专供宝马i3和i8的生产。今年夏天工厂启用第三、第四条生产线，将年产能翻倍至6000吨。此外，根据规划工厂预计新增120个工作岗位，员工数量将由目前的80人增至200人。届时，摩西湖工厂将成为世界上最大的碳纤维生产基地。“受益于西格里集团的专业技术以及宝马在碳纤维汽车零部件规模化生产方面的经验，随着新生产线的投产，宝马将能够以极具竞争力的成本，大量为BMW各种车型提供这种轻量化的高科技材料。”克劳斯?德雷格博士表示。

据宝马莱比锡工厂负责人介绍，i系列生产厂区共投资4亿欧元，整个工厂的电能全部由风力发电提供。值得一提的是，宝马i系列的生产较普通车型节能50%，节水70%。该负责人表示：“目前i3和i8的日产量分别为10-12台和100台，随着市场需求的不断加大进一步扩容将是必然的趋势。”