随着新能源汽车技术的不断发展，不管是续航里程还是整车的安全性都较之前有了较大的提高。在新能源汽车安全中，消费者比较关注的还是电池安全，其中在电池安全的守护工作中做出最大贡献的就是BMS（电池管理系统）。
BMS作为动力电池的守护者时刻守护着电池的安全，众所周知，电芯是非常娇弱的，就像一个刚出生的婴儿，虽然未来可以惊天动地，但是此刻过冷过热都会严重影响到婴儿的生命安全，非常需要保护。BMS就像婴儿的守护者，管理他的日常衣食住行，保护他的安全，帮助他释放出自己特有的能量。
比亚迪的电池可以做到15年超过60万辆的装车中没有发生过因为电池原因引发的安全事故，除了电芯本身的安全措施做得好之外，BMS在电池安全中更是做出了极大的贡献。让我们一起探索比亚迪动力电池的守护者—BMS。
BMS是什么？
比亚迪BMS是一个很庞大的软硬件的集合体，它包括传感器、中央处理器、执行机构等。BMS通过遍布电池包的传感器获取电芯的状态信息，并将这些状态信息传递给中央处理器，由处理器进行处理，并将反馈信息经过执行机构进行处理执行，调节电池的状态使其在适宜的工作环境，使电芯舒适的生活安全的环境中，延长电芯的使用寿命，满足车辆的动力性需求。
尽职尽责的动力电池守护者—BMS
BMS的主要功能是要检测电池的状态参数、计算电池状态参数、电池的安全管理、与外界控制器通讯等。如果没有BMS，电池连最普通的充放电都做不好，更别提遇到一些恶劣天气或者极端情况下的危急处理，每天新能源汽车的正常行驶都离不开BMS的功劳。
荷电状态
荷电状态就是我们常关心的电池剩余电量，有的车主很是好奇，电池包是一个密闭的装置，不能像燃油车的油箱一样可以直接观察到剩余的油量，我的电车的剩余电量究竟是如何得到的呢？
其实这就是BMS的一大基础功能，BMS通过遍布整个电池包的传感器检测电池的外特性参数（电压、电流和温度）信息，比亚迪使用的电压传感器精度非常高，1mv的变化都可以被识别出来，由于探测的信息准确外加优秀的算法处理，电池的剩余电量就可以被非常准确的计算出来，因此比亚迪的剩余电量信息是比较准确的。
温度管理
比亚迪BMS首先会保证在任何温度条件下都可以正常的充放电，因为电芯的适宜温度是0-40°C，温度过高过低都会影响电芯的活性，而且会造成不可逆的损伤，影响电芯寿命。在零下20°C的东北地区，电池是充不进去电的，此时BMS就会调用加热系统来让电芯升温使其达到舒适的充电环境。如果在夏季或者是电池发热的情况下，BMS又会调用冷却系统给电芯降温。通过温度管理提高电芯的使用寿命。
比亚迪采用U形铝管对电池模组进行温度调节，首先铝管的热传递能力比较强，比亚迪采用大横截面积的薄壁宽铝管。为了增大与电池模组的接触面积，比亚迪尽量将铝管做的更宽，通过减小铝管的弯折半径，可以增大铝管的排布的纵向密度。
在一个模组侧壁上迂回曲折的铝管路径比较长，可以最大限度的增大铝管与电池模组的接触面积，所以比亚迪电池有比较强大的温度控制能力。大横截面积薄壁宽铝管的小半径大角度弯折非常考验一个企业的工艺水平，比亚迪借此机会充分展现了自己的较高的工艺水平。
电量均衡管理
比亚迪BMS不仅仅是要调节电芯的温度，在充电的时候还要调节电芯的电量，均衡电芯电压。由于电芯天生原因或者剩余电量的不一致导致电芯的电压不一致性，因此充电的过程中电芯的电量就会出现不一致的情况，有的电芯已经充满电了，而有的却还没有充满。BMS的功能可以调节电芯电量，使得电芯的充电可以几乎同时完成。
故障报警
比亚迪BMS在调节电芯状态的过程中，会出现一些意外情况是BMS管理不了的，比如发生碰撞引起的电芯热失控，BMS会启动自动灭火装置并发出故障报警信息，并与外部控制器进行通讯，通知乘员尽早进行维修或者逃生，保证乘员的安全。
BMS的工作是要保证电池的安全性，保护电池单体或者电池组免受损坏，防止出现安全事故；其次使电池工作在可靠的安全区域内，延长电池的使用寿命；最后维持电池工作在满足车辆要求的状态下，满足整车动力性的需求。BMS在整车安全和电芯安全的工作中发挥出巨大的作用，作为一名默默无闻的守护者守护电芯和整车的安全。
