【EV视界报道】2019年，丰田汽车在中国市场的销量达到162万台，同比增长9%，再次实现逆势增长，2020年，丰田则高调喊出176万辆的销量目标。 

今年的丰田媒体新年会上，丰田汽车中国本部长、丰田中国董事长上田达郎表示，2019年是中国丰田各项事业加速布局的“播种之年”，2020年是21世纪20年代的第一年，丰田希望努力使2020年成为“萌芽之年”, 计划在中国推出3款EV车型：C-HR EV/IZOA EV和LEXUS UX EV。 

2020：丰田的“EV元年” 

中国2019年新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑3.98%，市场开始走向理性、成熟，消费者需求不断升级。 

作为全球唯一一家拥有混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）、氢燃料电池（FCEV）全技术路线的车企，丰田截至目前其电动化产品全球累计销量已超过1400万台。 

面对中国新能源车市场的变化，在丰田看来，这将是一次难得的机遇。 

相比2005年就已经将HEV导入中国市场，丰田在EV领域可谓“后来者”。当自主品牌以及其他跨国车企在电动车市场风生水起之时，丰田的不动声色给外界留下了迟缓的印象。

丰田中国高级执行副总经理董长征对此表示，“在电动化的进程中，丰田是没有落后的。恰恰相反，我个人认为丰田是先进的。只是，丰田不想做跟别人一样的电动车。” 

2020年，丰田CHR EV、奕泽EV及雷克萨斯UX EV，三款纯电动车将正式进入中国市场。那么丰田造的电动车到底有何不同？ 

据EV视界了解，针对纯电动车电池安全、衰减、充电以及操控等现实问题，丰田以解决用户焦虑为出发点，拿出了自己的“杀手锏”。比如在大容量锂离子电池包内外设置多重高强度保护举措，提高碰撞时的保护性能；通过电池包内部温度管理、充电量控制等方法抑制电池老化，使得十年后电池容量保持率达到同类最高水平的80%以上。 

按照丰田的规划，以2020年在中国率先推出纯电动车为标志，正式开启“EV元年”，到2025年，将在中国市场推出10款EV车型，并逐步向全球市场普及EV车型的投放。 

随着EV车型的上市，丰田将实现全方位电动化产品线布局。对于2025年实现全球电动化产品550万台的销量目标，EV产品必将发挥重要作用，而中国市场更是重中之重。 

2019：拓展电动朋友圈 

丰田在 CASE“新四化”各领域持续扩大着自己的朋友圈，特别是电动化方面，一系列产官学合作让外界感受到丰田在中国市场电动化布局的决心和速度。 

2019年4月，丰田先后与与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑等企业开展合作，向多家中国商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件；

7月，丰田与宁德时代、比亚迪正式在新能源动力电池领域、纯电动车开发上建立全面的合作伙伴关系；

9月，丰田分别与在华两大合资伙伴中国一汽与广汽集团签订战略合作框架协议，深化包含新能源车在内的电动化车辆及智能网联领域的合作；

11月，丰田与比亚迪合资成立纯电动车研发公司，开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

与此同时，在智能互联、移动出行领域，丰田去年也是动作频频，包括加入百度Apollo自动驾驶开放平台、与小马执行达成出行技术合作、扩大与滴滴出行在智能出行服务领域的合作，以及成立丰田海南出行公司等，这表明智能出行领域也成为了丰田在华事业的重要部分。 

“中国最重要”，丰田章男社长曾经在多个场合反复提及。自1964年进入中国市场以来，已经累计有超过1115万台丰田及雷克萨斯品牌的汽车行驶在中国道路上。如今，凭借在电动化、移动出行等领域的一系列布局，丰田在华事业版图开启了又一段崭新的征程。