【EV视界原创试驾】在国产电动车里，几何 A 是特别重磅的一台——从企业角度，它是吉利新能源的战略级产品，也肩负着让品牌和产品形象焕然一新的重任；从用户角度，几何 A 的 NEDC 续航站到了 500km 门槛，并且有一定的智能化水平，具备实际使用价值。之前我的同事参加过几何A的静态体验和试驾活动，跟我讲了几何A的一些感受，但我特别想在日常使用场景下，看看这台车用起来到底怎么样。

这不小编有幸借到了一台几何A，这辆车是 410km 续航版本顶配车型，也就是高维标准续航幂方版。因为车子在手上时间有限，所以这次我把它当做了代步车，而非试驾车，没有系统性的记录续航里程等数据，也没有特意做严谨的高速续航测试。小编用普通用户最常见的用车习惯使用了几天，给我的感受比较深的是这辆车不止是续航扎实，还有那块12.8英寸的中控屏，也对得起“几何A”这三个字。下面小编就跟您聊一聊几何A的这块中控屏。

几何A的中控屏幕采用了一块尺寸为12.3英寸的液晶触控屏，屏幕的清晰度和流畅度还是不错的，控制界面的UI设计也比较有科技感，采用了六边形的设计元素。长按图标可以拖动它来重组排布。此外，几何A还全系标配了导航、音乐、语音控制、远程车辆控制等功能。

这块中控屏分辨率为1280×720mm，视觉效果较为出色，支持4/5G上网、手机映射、同时还搭载AI语音交互，可识别多种语言。

这里需要说明的是，如果屏幕正在显示导航画面，切换驾驶模式或者能量回收等级，驾驶者是无法直接通过中控屏得知信息的，需要返回主界面才能看到。

在充电巡航选项中，您不仅能看到当前剩余电量和剩余续航里程，还可以点击去充电直接进入前往最近的充电站的导航界面，使用起来非常方便。

该车的360全景影像功能除了可以使用俯瞰视角观察车辆周围的情况外，还可以切换至3D模式，使用上帝视角环视车辆周边状况，这种视觉效果更加直观。

最后咱们简单说下几何A的续航。几何A搭载的是一台120kW、250N·m的永磁同步电机，其性能差不多是一台2.5L自然吸气发动机的动力水平，但是电动车能够随时爆发出最大的扭矩，汽油车却不行，所以几何A在开起来的时候，带来的直观动力感受是非常澎湃的。

之前我提到了这台车我是当做日常代步来使用，所以我的用车环境仅限于上下班的通勤。不过路况还是经历了环路的畅通与拥堵，并且由于时间接为冬季，温度比较低，用车时全程开启暖风。

编辑总结：经过几天使用，给我感觉作为一辆电动车，几何 A 在续航方面比较扎实，智能配置方面的表现还是可圈可点的，流畅的操作给我留下深刻印象，上手操作难度几乎为零。硬件和基础功能方面具有不错的表现，但在扩展功能方面表现一般，目前只支持很少的应用程序下载，还有可以提升的空间，希望日后我们可以看到更加完善的车机系统。